[实用新型]一种车桥转向结构

权利要求书

1.一种车桥转向结构,其特征在于，包括连动轴（1），所述连动轴（1）相远离的两侧均设有轮架（2），所述轮架（2）上下两端均设有第一连接板（3），所述连动轴（1）上下两端均固定连接有一对固定斜杆（8）且相互远离，两个相对所述固定斜杆（8）之间固定连接有加固杆（9），所述连动轴（1）相远离的两端均连接有连接杆（5）且与轮架（2）相靠近，所述连接杆（5）相远离的两端均固定连接有固定杆（6）且固定杆（6）的一端与固定斜杆（8）相对，所述固定杆（6）和固定斜杆（8）之间固定连接有扭力弹簧（7），两个所述加固杆（9）相远离的一侧均固定连接有一对第二连接板（4）且相远离，所述第二连接板（4）顶端连接有减震弹簧（10）且与第一连接板（3）相靠近。

2.根据权利要求1所述的一种车桥转向结构，其特征在于，所述连动轴（1）包括轴承（11），所述连动轴（1）相远离的两端内均设有活动槽，所述轴承（11）固定连接在活动槽内，所述连动轴（1）活动槽的内壁设有防磨层（12），所述连接杆（5）远离固定杆（6）的一端与连动轴（1）对应的活动槽活动连接且固定连接在轴承（11）的内轴上，所述防磨层（12）采用橡胶材质。

3.根据权利要求1所述的一种车桥转向结构，其特征在于，所述第一连接板（3）包括支板（31），所述支板（31）固定连接在第一连接板（3）相对轮架（2）的一端上，且通过支板（31）与轮架（2）对应处固定连接，所述第一连接板（3）远离支板（31）的一端开设有第一活动穿孔（32），所述第二连接板（4）包括对接板（41），所述对接板（41）固定连接在第二连接板（4）远离加固杆（9）的一端上，所述对接板（41）上开设有第二活动穿孔（42）且与第一活动穿孔（32）相对，所述减震弹簧（10）位于第二活动穿孔（42）和第一活动穿孔（32）之间。

4.根据权利要求3所述的一种车桥转向结构，其特征在于，所述减震弹簧（10）相远离的两端均固定连接有限位柱，且分别穿插过对应的第一活动穿孔（32）和第二活动穿孔（42）与其活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种车桥转向结构，其特征在于，所述固定杆（6）远离扭力弹簧（7）的一端固定连接在轮架（2）对应的侧壁上。