[实用新型]一种无震动冲击感的铁路高速道岔

权利要求书

1.一种无震动冲击感的铁路高速道岔，包括第一外轨道（1）、第二外轨道（2）、第一内轨道（3）、第二内轨道（4）、第三内轨道（5）、第四内轨道（6）和内轨转换装置，其特征是所述的第一内轨道（3）与第二内轨道（4）为相同轨道线，第一内轨道（3）和第二内轨道（4）分别与第一外轨道（1）平行固定设置在轨道路基上；所述的第三内轨道（5）与第四内轨道（6）为相同轨道线，第三内轨道（5）和第四内轨道（6）分别与第二外轨道（2）平行固定设置在轨道路基上；所述的第一内轨道（3）和第二内轨道（4）与第三内轨道（5）和第四内轨道（6）中间交叉处断开设置有内轨转换口（7），内轨转换装置装设在内轨转换口（7）内；

所述的内轨转换装置，包括基板（8）、移动接轨（9）、二个接轨护板（10）和移动推动杆（11），所述的基板（8）上横向设置有推动杆活动孔（12），位于推动杆活动孔（12）后部的基板（8）上凸设有卡位销（13），在卡位销（13）后端面上固定设置有可伸缩定位杆（14），可伸缩定位杆（14）上套装有弹簧（15），在可伸缩定位杆（14）后端设置有定位轮座（16），定位轮（17）通过销轴装设在定位轮座（16）内，基板（8）固定设置在内轨转换口（7）下端的轨道路基上；所述的第一内轨道（3）和第三内轨道（5）的后端分别固定设置在基板（8）的上端面上，所述的第二内轨道（4）和第四内轨道（6）的前端分别固定设置在基板（8）的上端面上，在第二内轨道（4）和第四内轨道（6）前端交叉端头凸设有定位台（18）；所述的移动接轨（9）为三角形移动接轨，其后端凹设有移动滑槽（19），移动滑槽（19）与定位台（18）相匹配，移动接轨（9）设置在第一内轨道（3）和第三内轨道（5）与第二内轨道（4）和第四内轨道（6）之间，定位台（18）插设在移动接轨（9）后端的移动滑槽（19）内，移动接轨（9）左右横向移动时由定位台（18）限位；所述的移动接轨（9）下端面上分别凹设有定位槽（20）和凸设有移动推杆（21），定位槽（20）与基板（8）上的卡位销（13）对应，卡位销（13）和可伸缩定位杆（14）分别卡设在定位槽（20）内；移动推杆（21）与基板（8）上的推动杆活动孔（12）相对应，移动推杆（21）插设在推动杆活动孔（12）内，所述的移动推动杆（11）的一端设置有基板（8）下部且套装在移动推杆（21）上，移动推动杆（11）的另一端穿过第二外轨道（2）下端后与控制箱（22）的电动机连接；所述的二个接轨护板（10）分别设置在移动接轨（9）两侧，且分别与移动接轨（9）两侧壁平行设置，二个接轨护板（10）上端分别与第一内轨道（3）和第三内轨道（5）下端头固定连接；所述的二个接轨护板（10）间距为设定距离，移动接轨（9）移向左侧时，移动接轨（9）左侧壁与左侧接轨护板（10）内壁紧密接触，而移动接轨（9）右侧壁连接第三内轨道（5）和第四内轨道（6）之间的轨道线；移动接轨（9）移向右侧时，移动接轨（9）右侧壁与右侧接轨护板（10）内壁紧密接触，而移动接轨（9）左侧壁连接第一内轨道（3）和第二内轨道（4）之间的轨道线。

2.根据权利要求1所述的一种无震动冲击感的铁路高速道岔，其特征在于所述的第一内轨道（3）和第三内轨道（5）的夹角与第二内轨道（4）和第四内轨道（6）的夹角相同，移动接轨（9）前端的角度与二个接轨护板（10）夹角相同，移动接轨（9）底部凹槽斜面线与定位台（18）斜面线相吻合。

3.根据权利要求1所述的一种无震动冲击感的铁路高速道岔，其特征在于所述的移动接轨（9）两端下部分别凸设有接轨卡台（23），与其对应的二个接轨护板（10）下端对应内壁上分别凹设有接轨定位槽（24），移动接轨（9）向左或向右移动时接轨卡台（23）可分别插设在接轨定位槽（24）内。