[实用新型]一种降低并机运行噪音的车载电站

权利要求书

1.一种降低并机运行噪音的车载电站，其特征在于：包括车厢(1)、减震机构(6)、传动机构(7)和消音器(8)；

车厢(1)：其内侧面中部滑动连接有隔板(2)，隔板(2)的上表面设有两个对称分布的发电机(4)，车厢(1)的顶板内部设有两个滑槽(9)，滑槽(9)的内部滑动连接有滑块(10)，滑块(10)的下表面固定连接有连杆(11)，右侧的连杆(11)下表面固定连接有固定杆(12)，固定杆(12)的两端下表面均固定连接有风扇(5)；风扇(5)分别位于对应的发电机(4)上方；

减震机构(6)：设置于车厢(1)的内部底端；

传动机构(7)：设置于车厢(1)的内部后侧面左端；

消音器(8)：设置于发电机(4)的排烟管外侧端头；

其中：还包括控制开关组(3)，控制开关组(3)固定连接于车厢(1)的右侧面，控制开关组(3)的输入端电连接外部电源，控制开关组(3)的输出端电连接风扇(5)的输入端。

2.根据权利要求1所述的一种降低并机运行噪音的车载电站，其特征在于：所述减震机构(6)包括套筒(61)、芯柱(62)、支撑板(63)和阻尼器(64)，套筒(61)的下表面与车厢(1)的底板上表面中部固定连接，套筒(61)的侧壁中部设有通孔，芯柱(62)的上表面与隔板(2)的下表面固定连接，芯柱(62)的内部设有对称分布的安装槽，芯柱(62)的外弧面与套筒(61)的内弧面滑动连接，支撑板(63)固定连接于车厢(1)的底板上表面外沿，阻尼器(64)的内侧端头与芯柱(62)的安装槽内部通过销轴转动连接，阻尼器(64) 穿过套筒(61)侧壁对应的通孔，阻尼器(64)的外侧端头与对应的支撑板(63)中部通过销轴转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种降低并机运行噪音的车载电站，其特征在于：所述传动机构(7)包括电机(71)、转盘(72)、销柱(73)、矩形框(74)和横杆(75)，所述电机(71)固定连接于车厢(1)的内部后侧面上端，转盘(72)固定连接于电机(71)的输出轴前端，销柱(73)固定连接于转盘(72)的前侧面外沿，矩形框(74)的上表面与左侧的连杆(11)下表面固定连接，矩形框(74)的内侧面与销柱(73)的外弧面滑动连接，横杆(75)的左侧面与矩形框(74)的右侧面固定连接，横杆(75)的右侧面与右侧的连杆(11)外侧面固定连接，电机(71)的输入端电连接控制开关组(3)的输出端。

4.根据权利要求1所述的一种降低并机运行噪音的车载电站，其特征在于：所述消音器(8)的内部右端设有导气罩(81)，导气罩(81)的侧壁内部设有消音棉(82)，消音器(8)的内弧面设有三个等距设置的隔音板(83)，右侧的两个隔音板(83)内部均设有导气管(84)，左侧的导气管(84)位于对应的隔音板(83)上端，右侧的导气管(84)位于对应的隔音板(83)下端。

5.根据权利要求4所述的一种降低并机运行噪音的车载电站，其特征在于：所述消音器(8)左侧的隔音板(83)中部固定连接有主导管(85)，主导管(85)的外弧面与消音器(8)左侧板中部的通孔内表面固定连接，主导管(85)的侧壁中部设有等角度分布的副导管(86)，主导管(85)和副导管(86)的侧壁均设有消音孔。