[实用新型]一种降低并机运行噪音的车载电站

说明书

本实用新型公开了一种降低并机运行噪音的车载电站，包括车厢、减震机构、传动机构和消音器，车厢的内侧面中部滑动连接有隔板，隔板的上表面设有两个对称分布的发电机，车厢的顶板内部设有两个滑槽，滑槽的内部滑动连接有滑块，滑块的下表面固定连接有连杆，右侧的连杆下表面固定连接有固定杆，固定杆的两端下表面均固定连接有风扇；风扇分别位于对应的发电机上方，减震机构设置于车厢的内部底端，传动机构设置于车厢的内部后侧面左端，消音器设置于发电机的排烟管外侧端头，该降低并机运行噪音的车载电站，降噪效果好，同时能够减少对设备的损害，散热均匀，延长了设备的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车载电站技术领域，具体为一种降低并机运行噪音的车载电站。

背景技术

目前提供给部队的小功率柴油发电机组(30kW以下)均采用风冷型柴油机，如意大利罗马蒂尼风冷系列、德国哈兹、德国道依茨风冷系列等为主，有着体积小重量轻的优势，目前所选用的柴油机均为进口柴油机，且可选范围较窄，订货周期长，甚至有些产品已经停产，不能满足使用，现在军用产品越来越多的提出了国产化替代要求，现已成为一种趋势，目前国产柴油机均为水冷柴油机，由于增加了冷却水箱体积重量均大于风冷柴油机，需在现有的柴油机基础上进行合理的车载设计，在重量、体积以及可维修性上进行提升，进一步满足车载设备装车要求，实现国产化替代，为此，需要对车载电站的降噪、减震、散热进行系统设计，以满足指标要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种降低并机运行噪音的车载电站，降噪效果好，同时能够减少对设备的损害，散热均匀，延长使用寿命，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种降低并机运行噪音的车载电站，包括车厢、减震机构、传动机构和消音器；

车厢：其内侧面中部滑动连接有隔板，隔板的上表面设有两个对称分布的发电机，车厢的顶板内部设有两个滑槽，滑槽的内部滑动连接有滑块，滑块的下表面固定连接有连杆，右侧的连杆下表面固定连接有固定杆，固定杆的两端下表面均固定连接有风扇；风扇分别位于对应的发电机上方；

减震机构：设置于车厢的内部底端；

传动机构：设置于车厢的内部后侧面左端；

消音器：设置于发电机的排烟管外侧端头；

其中：还包括控制开关组，控制开关组固定连接于车厢的右侧面，控制开关组的输入端电连接外部电源，控制开关组的输出端电连接风扇的输入端，通过反射和减少废气流动速率减小振动的频率,从而降低噪声,降噪效果好，通过设置减震机构减少发电机自身运行产生的振动,进一步减小噪声的同时能够减少对设备的损害，而且散热风扇能够往复运动,增大了散热面积,提高了散热效果，延长了使用寿命。

进一步的，所述减震机构包括套筒、芯柱、支撑板和阻尼器，套筒的下表面与车厢的底板上表面中部固定连接，套筒的侧壁中部设有通孔，芯柱的上表面与隔板的下表面固定连接，芯柱的内部设有对称分布的安装槽，芯柱的外弧面与套筒的内弧面滑动连接，支撑板固定连接于车厢的底板上表面外沿，阻尼器的内侧端头与芯柱的安装槽内部通过销轴转动连接，阻尼器穿过套筒侧壁对应的通孔，阻尼器的外侧端头与对应的支撑板中部通过销轴转动连接，削弱发电机运行产生的振动，降低噪音的同时减少对设备的损害，延长使用寿命。

进一步的，所述传动机构包括电机、转盘、销柱、矩形框和横杆，所述电机固定连接于车厢的内部后侧面上端，转盘固定连接于电机的输出轴前端，销柱固定连接于转盘的前侧面外沿，矩形框的上表面与左侧的连杆下表面固定连接，矩形框的内侧面与销柱的外弧面滑动连接，横杆的左侧面与矩形框的右侧面固定连接，横杆的右侧面与右侧的连杆外侧面固定连接，电机的输入端电连接控制开关组的输出端，带动风扇往复摆动，从而实现均匀散热。