[实用新型]一种动力系统装置及轨道车辆

说明书

本实用新型公开了一种动力系统装置及轨道车辆，涉及轨道车辆技术领域，该动力系统装置包括公共支架和安装在公共支架上的动力单元，动力单元的端部设置有第一安装座，动力单元的两侧分别设置第二安装座；公共支架由两横梁和两纵梁拼装而成，且其中一根横梁上设置有用于与第一安装座连接的第一安装支架；纵梁上设置有用于与第二安装座连接的第二安装支架；第一安装支架和第二安装支架上都设置有减震装置；纵梁通过若干固定座与轨道车辆的车架连接。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体来讲是一种动力系统装置及轨道车辆。

背景技术

目前铁路轨道车辆动力系统分为车上安装和车下安装两种方式。采用车上安装动力系统装置时，往往是直接将动力系统安装在车架上。这样，车辆在维修或更换动力系统部件时，需要人员在车上拆除各部件后，再将各部件吊运出车体。由于部件拆除往往受到车辆空间限制，导致人员施工难度大。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种动力系统装置及轨道车辆，能够丰富轨道车辆的动力系统装置种类，提高轨道车的运用及维护性能，降低人员维护检修工作量。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种动力系统装置，包括公共支架和安装在公共支架上的动力单元，动力单元的端部设置有第一安装座，动力单元的两侧分别设置第二安装座；公共支架由两横梁和两纵梁拼装而成，且其中一根横梁上设置有用于与第一安装座连接的第一安装支架；纵梁上设置有用于与第二安装座连接的第二安装支架；第一安装支架和第二安装支架上都设置有减震装置；纵梁通过若干固定座与轨道车辆的车架连接。

进一步改进在于：第一安装支架设置有至少一个第一连接孔，第二安装支架设置有至少一个第二连接孔。

进一步改进在于：减震装置包括橡胶体和紧固螺栓；橡胶体设置在第一连接孔或第二连接孔内，且橡胶体的两端分别从该孔伸出形成膨胀部；橡胶体的上端设置有上平垫，橡胶体的下端设置有下平垫；紧固螺栓的螺杆依次穿过下平垫、橡胶体和上平垫后再通过锁紧螺母锁紧。

进一步改进在于：紧固螺栓靠近锁紧螺母的位置设置有上垫圈，紧固螺栓靠近螺帽的位置设置有下垫圈。

进一步改进在于：动力单元包括前后相连的发动机和主发电机，且发动机和主发电机之间设置有弹性连接装置。

进一步改进在于：发动机的输出轴安装有飞轮，发动机的后端设置有罩设在飞轮外侧的飞轮壳；弹性连接装置包括弹性联轴器和罩设在弹性联轴器外侧的弹性联轴器罩；弹性联轴器的一端与主发电机输入轴连接，弹性联轴器的另一端与飞轮连接；弹性联轴器罩的一端与主发电机连接，弹性联轴器罩的一端与飞轮罩连接。

进一步改进在于：飞轮与弹性联轴器之间设置有弹性连接盘。

进一步改进在于：发动机的前端设置有第一安装座，发动机两侧靠近后端的位置分别设置有第三安装座；主发电机两侧靠近中部的位置分别设置有第二安装座；位于前端的横梁上设置有用于与第一安装座连接的第一安装支架；纵梁靠近中部的位置设置有用于与第三安装座连接的第二安装支架；纵梁靠近后端的位置设置有用于与第二安装座连接的第二安装支架。

进一步改进在于：纵梁的两端及中部均设置有固定座，且固定座上设置有螺孔；两纵梁之间至少设置有一根加强梁。

本实用新型还提供一种轨道车辆，轨道车辆的车架上至少设置有一个如上述的动力系统装置。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型便于动力系统装置的整体吊运及安装，提升了安全性；

2、本实用新型采用模块化设计，大幅提升生产效率，减轻人员工作量；

3、本实用新型的动力系统装置采用六点支撑固定的方式，优化了受力结构，提升了装置的稳定性。