[实用新型]一种汽车牵引器

说明书

本实用新型公开了一种汽车牵引器，包括：壳体、手柄、拉杆和球闸，壳体的一端设置球头容纳腔、另一端设置连接机构，拉杆依次穿设于壳体和球闸上，拉杆的一端设置固定机构、另一端铰接手柄，固定机构与球闸之间支撑有第一弹性元件，手柄与拉杆之间设置第一锁紧机构，手柄包括第一极限位置和第二极限位置，手柄位于第一极限位置时，球闸处于开启状态，可在球头容纳腔内放入球头；手柄位于第二极限位置时，球闸在拉杆和第一弹性元件的作用力下处于锁紧状态，球闸与球头容纳腔配合抱紧球头，第一锁紧机构实现所述手柄的锁紧固定。本实用新型具有结构简单、制造方法简便、牵引力大等优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆拖动牵引设备技术领域，特别是涉及一种结构简单、制造方便且牵引力大的汽车牵引器。

背景技术

牵引器是安装在机动车后部底盘上且起连接作用的挂件，其作用是为了连接拖车或者连接无法行驶的机动车，在日常生活中，一方面为了携带更多的物品，另一方面作为应急救援使用。在一些房车或者集装箱车上，车头与车厢是相互分离的，因此当需要移动车厢时，也需要一个牵引器将车头与车厢连接起来。

公开号为CN209666750U的中国专利公开了一种拖车牵引器，其特征在于，包括牵引杆，所述牵引杆的一端连接牵引架、另一端连接牵引体，所述牵引体包括固定卡合部和活动卡合部，所述固定卡合部和活动卡合部拼合后形成与拖车相连的万向接头，所述固定卡合部的一端与所述牵引杆固连，另一端与所述活动卡合部铰接，所述牵引杆上还设置有防止所述固定卡合部和活动卡合部相互脱离的套筒，所述拖车牵引器还包括控制所述套筒沿其轴线做往复运动的驱动装置。本实用新型的有益效果是：通过齿条与弧形齿板的啮合传动，使套筒的运动方向与其轴线方向重合，从而在操作时不会造成卡顿，操作更为顺畅，同时结构简单，造价低。

上述常规的拖车牵引器通常牵引力只能做到5000磅左右，在牵引力进一步增大的情况下，很容易损坏，影响使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车牵引器，具有结构简单、牵引力大、制造方法简便等优点。

为达到上述目的，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车牵引器，包括：壳体、手柄、拉杆和球闸，所述壳体的一端设置球头容纳腔、另一端设置连接机构，所述拉杆依次穿设于所述壳体和所述球闸上，所述拉杆的一端设置固定机构、另一端铰接所述手柄，所述固定机构与所述球闸之间支撑有第一弹性元件，所述手柄与所述拉杆之间设置第一锁紧机构，所述手柄包括第一极限位置和第二极限位置，所述手柄位于第一极限位置时，所述球闸处于开启状态，可在所述球头容纳腔内放入球头；所述手柄位于第二极限位置时，所述球闸在所述拉杆和所述第一弹性元件的作用力下处于锁紧状态，所述球闸与所述球头容纳腔配合抱紧球头，所述第一锁紧机构实现所述手柄的锁紧固定。

通过上述设置，手柄通过拉杆和第一弹性元件传递作用力，使球闸将球头抱紧在所述球头容纳腔内，再通过第一锁紧机构进行锁紧固定。

进一步的，所述手柄与所述壳体之间设置有第二锁紧机构，所述第二锁紧机构包括设置于所述手柄上的手柄扣及设于所述壳体上的手柄扣板，所述手柄位于第二极限位置时，所述手柄扣连接所述手柄扣板实现所述手柄的辅助锁紧作用。

通过上述设置，第二锁紧机构起到辅助锁紧的作用，也可在牵引器静态使用或牵引力不大的场合，直接利用第二锁紧机构进行锁紧固定。

进一步的，所述壳体上设置限位销，所述球闸远离所述球头容纳腔的一端设置限位销卡槽，所述球闸处于开启状态时，所述限位销卡设于所述限位销卡槽内实现所述球闸的限位；所述限位销卡槽包括导向槽，所述导向槽实现所述球闸的运动导向。

通过上述设置，实现球闸的限位和运动导向。