[实用新型]飞机空中应急离机通道

说明书

一种玻璃纤维复合材料制成的民用飞机空中应急离机的逃生通道，该逃生通道包括连接部分和通道本体，该通道本体由四段渐变曲率曲线组成，以起到缓冲的作用。逃生通道还包括限定在通道本体的侧壁上的气压平衡孔。该通道能够实现在试飞人员在安全的前提下，以最短时间内由客舱滑行货舱应急离机舱门的目的。

技术领域

本实用新型属于飞机设计领域，并且具体涉及一种玻璃纤维复合材料制成的飞机空中应急离机的逃生通道，特别是其结构设计。

背景技术

飞行试验是对飞机在真实飞行条件下进行科学研究和产品试验的过程，其内容复杂，具有一定的危险性，特别是试飞一些高风险科目(例如包线扩展、颤振和失速等)。由于外部环境因素、人为因素以及试飞飞机自身存在的不确定因素的影响，试飞组成员在进行飞行试验时，存在一定的潜在危险。因此，需要一种在飞行试验时试飞组成员能够应急离机的手段。

CCAR-21《民用航空产品和零部件合格审定规定》第21.35条提出了对应急离机的明确要求：“除滑翔机或载人气球外，申请人应当证明每次飞行试验时均采取了足够措施，以便试飞组成员能应急离机和使用降落伞”。

为满足飞行机组在试飞机的紧急撤离要求，目前国内外的通用做法是在试验飞机上设计一套空中应急离机系统，供试飞组成员在发生飞机不可挽救的情况下迅速离开飞机、跳伞逃生。在设计应急离机系统时，为便于试飞组成员空中撤离，需要设计一种贯通客舱及机身外部的通道。该通道需满足截面尺寸、表面质量及可靠性等要求。

目前我国民用飞机的研制尚处于起步阶段，对其试飞机上应急离机通道的设计无充分借鉴与参考。

实用新型内容

本实用新型提供了一种飞机空中应急离机的逃生通道，该通道能够保证试飞人员安全地并且在最短时间内由客舱滑行至货舱应急离机舱门。此外，该通道使用方便，维护简单，制造成本低。

具体地，所述通道包括：通道本体，所述通道本体为曲线形，所述曲线形包括多段渐变的曲率曲线，以及连接部分，所述连接部分位于所述通道本体的一端，并固定连接于飞机主结构，从而将所述通道本体的所述一端固定连接到所述飞机主结构。

在一种优选实施例中，所述通道本体包括四段渐变的曲率曲线，第一段曲率曲线的曲率半径由大变小，第二段曲率曲线的曲率半径由小变大，第三段曲率曲线的曲率半径由大变小，并且第四段曲率曲线的曲率半径由小变大。

在一种优选实施例中，所述通道本体的横截面是矩形的，并且包括相对的侧壁，并且其中，所述通道本体上还设置有至少一个气压平衡孔，所述至少一个气压平衡孔限定在所述通道本体的所述侧壁上。

在一种优选实施例中，所述至少一个气压平衡孔包括限定在所述通道本体的相对的侧壁上的3组气压平衡孔。

在一种优选实施例中，所述连接部分是翻边，并且所述通道本体采用紧固件连接形式经由所述翻边与飞机主结构连接。

在一种优选实施例中，所述连接部分和所述通道本体中的至少一个由玻璃纤维复合材料制成。

在一种优选实施例中，所述连接部分由20层不同铺层角度的玻璃纤维制成。

在一种优选实施例中，所述通道本体由12层不同铺层角度的玻璃纤维制成。

在一种优选实施例中，所述第一段曲率曲线、所述第二段曲率曲线、所述第三段曲率曲线和所述第四段曲率曲线的曲率半径变化范围为500mm-355000mm之间。

所描述的空中应急离机通道的额外特征和优点将在下文的详细描述中陈述，并且通过下文对于本领域技术人员显然或者从通过实践本文所描述的实施例而被本领域技术人员认识到，这些描述包括下文的详细描述、权利要求、以及附图。

附图说明