[实用新型]一种铁路机车感应通信载波阻波器

权利要求书

1.一种铁路机车感应通信载波阻波器，其特征在于，包括阻波器主机(1)、绝缘板(2)、四个复合绝缘子(3)、安装支架(4)；四个复合绝缘子(3)固定连接在安装支架(4)上，绝缘板(2)固定连接在四个复合绝缘子(3)顶端，阻波器主机(1)固定连接在绝缘板(2)上，其中：

阻波器主机(1)包括主线圈单元(11)、调谐电路单元(12)和保护元件单元(13)，主线圈单元(11)、调谐电路单元(12)和保护元件单元(13)并联连接，主线圈单元(11)和调谐电路单元(12)构成高频谐振电路。

2.如权利要求1所述的铁路机车感应通信载波阻波器，其特征在于，所述高频谐振电路包括主线圈电感(L1)、调谐线圈电感(L2)、第一调谐电容(C1)、第二调谐电容(C2)、电阻(R)和避雷器(BL)；其中：

主线圈电感(L1)和第一调谐电容(C1)并联连接构成第一阶谐振；调谐线圈电感(L2)、第二调谐电容(C2)和电阻(R)串联连接构成第二阶谐振，避雷器(BL)、所述第一阶谐振和所述第二阶谐振并联连接；对所述第一阶谐振至所述第二阶谐振整个阻塞带宽为±20KHz，以满足载波信道有效带宽范围内和不良天气条件下对中心频率的偏移。

3.如权利要求1或2所述的铁路机车感应通信载波阻波器，其特征在于，所述高频谐振电路的一端通过阻波器主机(1)外的电源输入接线柱(5)连接至受电弓，所述高频谐振电路的另一端通过阻波器主机(1)外的电源输出接线柱(6)连接至导电杆，以为载波通信信号提供足够大的对地高频等效阻抗。

4.如权利要求1所述的铁路机车感应通信载波阻波器，其特征在于，主线圈单元(11)为由纱包紫铜扁线以单螺旋式缠绕而形成的多层绕线组，所述纱包紫铜扁线的表层附着有软铁氧体材料。

5.如权利要求1所述的铁路机车感应通信载波阻波器，其特征在于，主线圈单元(11)为径向多层结构，所述径向多层结构的匝间设置玻璃纤维垫块以达到绝缘的目的，经浸漆和热固化处理，并用高压强电绝缘板材固定制作而成。

6.如权利要求1所述的铁路机车感应通信载波阻波器，其特征在于，阻波器主机(1)的外壳(5)采用酚醛树脂加玻璃纤维作为填充材料的高压强电绝缘板材。

7.如权利要求1所述的铁路机车感应通信载波阻波器，其特征在于，保护元件单元(13)为标准高压放电器，用于保护主线圈单元(11)与调谐电路单元(12)。

8.如权利要求1所述的铁路机车感应通信载波阻波器，其特征在于，四个复合绝缘子(3)为环氧复合绝缘子。

9.如权利要求1所述的铁路机车感应通信载波阻波器，其特征在于，绝缘板(2)固定阻波器主机(1)的主线圈单元(11)和调谐电路单元(12)的保护外壳并形成一个整体；

四个复合绝缘子(3)的一端用于支撑固定阻波器主机(1)，与车顶形成高压安全距离，以确保阻波器主机(1)的最大工作电压为30KV时对地的绝缘水平，减小机车放电风险；

安装支架(4)通过四个复合绝缘子(3)的另一端固定在机车车顶上，并通过高强度螺丝进行固定，以便于维护安装拆卸。