[实用新型]驻车锁止组件

权利要求书

1.驻车锁止组件，该驻车锁止组件具有操纵装置，该操纵装置用于接合和脱开以能枢转的方式支承在销(15)上的驻车锁止爪(10)以便锁止和释放驻车锁止轮(20)，

其中，所述操纵装置包括至少能轴向运动的操纵杆(30)，在该操纵杆的朝向驻车锁止爪(10)的端部(31)上以能轴向移动的方式支承有操纵元件(40)，

其中，该操纵元件(40)具有操纵轮廓(41)，该操纵轮廓在驻车锁止器接合和脱开时不仅与驻车锁止爪(10)的操纵区(13)接触而且与固定于壳体的导向元件(50)的支撑轮廓(51)接触，该操纵轮廓关于操纵元件(40)的纵轴线(42)旋转对称地构造并且在轴向上沿该纵轴线(42)延伸，

其特征在于，所述操纵轮廓(41)沿操纵元件(40)的纵轴线(42)的方向看构造成圆弧。

2.根据权利要求1所述的驻车锁止组件，其特征在于，所述圆弧以一半径(43)弯曲，该半径的中点(44)位于操纵元件(40)的纵轴线(42)上。

3.根据权利要求2所述的驻车锁止组件，其特征在于，所述操纵轮廓(41)从三维角度看球形地构造。

4.根据权利要求1所述的驻车锁止组件，其特征在于，所述圆弧以一半径(43)弯曲，该半径的中点(44)位于操纵元件(40)之外。

5.根据权利要求1所述的驻车锁止组件，其特征在于，所述圆弧以一半径(43)弯曲，该半径的中点(44)位于操纵元件(40)的纵轴线(42)与操纵轮廓(41)之间的区域中。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的驻车锁止组件，其特征在于，该驻车锁止爪(10)的操纵区(13)构造成线或面(16)，在操纵元件(40)的拉出方向(46)上看，所述线或面与操纵元件(40)的操纵轮廓(41)一起形成打开角度。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的驻车锁止组件，其特征在于，驻车锁止爪(10)的操纵区(13)构造成密切部，该密切部在纵向方向上看沿操纵元件(40)的纵轴线(42)延伸并且在此具有围绕操纵元件(40)的纵轴线(42)的半径，该半径接近操纵元件(40)的操纵轮廓(41)的最大外径(45)，其中，该密切部与操纵元件(40)的操纵轮廓(41)一起在操纵元件(40)的拉出方向(46)上看形成打开角度。

8.根据权利要求1至5中任一项所述的驻车锁止组件，其特征在于，所述固定于壳体的导向元件(50)的支撑轮廓(51)构造成线或面(16)，在操纵元件(40)的拉出方向(46)上看，所述线或面与操纵元件(40)的操纵轮廓(41)一起形成打开角度。

9.根据权利要求1至5中任一项所述的驻车锁止组件，其特征在于，所述固定于壳体的导向元件(50)的支撑轮廓(51)构造成密切部(53)，该密切部在纵向方向上看沿操纵元件(40)的纵轴线(42)延伸并且在此具有围绕操纵元件(40)的纵轴线(42)的半径，该半径接近操纵元件(40)的操纵轮廓(41)的最大外径(45)，其中，该密切部(53)与操纵元件(40)的操纵轮廓(41)一起在操纵元件(40)的拉出方向(46)上看形成打开角度。

10.根据权利要求6所述的驻车锁止组件，其特征在于，线或面(16)沿操纵元件(40)的纵轴线(42)的方向看具有恒定的斜率。

11.根据权利要求7所述的驻车锁止组件，其特征在于，密切部沿操纵元件(40)的纵轴线(42)的方向看具有恒定的斜率。

12.根据权利要求8所述的驻车锁止组件，其特征在于，线或面(16)沿操纵元件(40)的纵轴线(42)的方向看具有恒定的斜率。

13.根据权利要求9所述的驻车锁止组件，其特征在于，密切部(53)沿操纵元件(40)的纵轴线(42)的方向看具有恒定的斜率。