[实用新型]一种新能源汽车电机的减震装置

说明书

本实用新型属于新能源汽车电机领域，尤其是一种新能源汽车电机的减震装置，针对现有新能源汽车电机的减震效果较差，减震结构单一，无法为电机起到较好的减震效果，震动还会产生噪音的问题，现提出如下方案，其包括电机，所述电机的一侧固定安装有固定底板，固定底板的一侧设有减震板，固定底板和减震板的一侧均开设有通孔，电机的输出轴贯穿两个通孔，所述减震板的一侧固定安装有多个缓冲块，固定底板的一侧固定安装有多个固定块，多个固定块的一侧均开设有弹簧槽，所述缓冲块滑动安装在对应的弹簧槽内。本实用新型结构合理，电机的减震效果较好，减震结构丰富，可为电机起到较好的减震效果，且可降低震动产生的噪音。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电机技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电机的减震装置。

背景技术

电动机也称，在电路中用字母“M”表示，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电动汽车的动力源，电动汽车电动机可分为交流电动机、直流电动机、交/直流两用电动机、控制电动机、开关磁阻电动机及信号电动机等多种。适用于电力驱动的电动机可分为直流电动机和交流电动机两大类，汽车电机在运行时不可避免的会产生震动，影响汽车结构的稳定性和汽车整体的寿命；

然而现有的新能源汽车电机的减震效果较差，减震结构单一，无法为电机起到较好的减震效果，震动还会产生噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在新能源汽车电机的减震效果较差，减震结构单一，无法为电机起到较好的减震效果，震动还会产生噪音的缺点，而提出的一种新能源汽车电机的减震装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车电机的减震装置，包括电机，所述电机的一侧固定安装有固定底板，固定底板的一侧设有减震板，固定底板和减震板的一侧均开设有通孔，电机的输出轴贯穿两个通孔，所述减震板的一侧固定安装有多个缓冲块，固定底板的一侧固定安装有多个固定块，多个固定块的一侧均开设有弹簧槽，所述缓冲块滑动安装在对应的弹簧槽内，多个缓冲块的一端均固定连接有弹簧，弹簧的一端固定连接在对应的弹簧槽的一侧内壁上，所述固定底板的一侧固定安装有多个减震垫，多个减震垫的一侧均固定安装在减震板的一侧，所述电机上固定套设有减震壳。

优选的，所述减震壳的外侧固定连接有耐磨层，减震壳的内壁上固定连接有防水层，防水层的一侧固定连接有防火层，防火层的一侧固定连接有缓冲层。

优选的，所述耐磨层为锰钢板，防水层为TPU薄膜，耐磨层可提升电机的耐磨性，防水层可增加电机的防水效果。

优选的，所述防火层为玻镁防火板，缓冲层为橡胶层，防火层可提升电机的防火性能，缓冲层可提升电机与减震壳之间的缓冲效果。

优选的，所述减震壳上固定连接有隔音棉。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本方案通过减震壳可对电机的机身提升减震和隔音效果，耐磨层可提升电机的耐磨性，防水层可增加电机的防水效果，防火层可提升电机的防火性能，缓冲层可提升电机与减震壳之间的缓冲效果，电机发生震动时，减震板带动缓冲块在弹簧槽内滑动，缓冲块挤压弹簧，弹簧的弹性作用可降低减震板的震动；

本实用新型结构合理，电机的减震效果较好，减震结构丰富，可为电机起到较好的减震效果，且可降低震动产生的噪音。

附图说明

图1为本实用新型提出的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的A部分结构示意图。

图中：1、电机；2、固定底板；3、减震板；4、固定块；5、缓冲块；6、弹簧；7、减震垫；8、减震壳；9、耐磨层；10、防水层；11、防火层；12、缓冲层。

具体实施方式