[实用新型]一种齿轮减速机用润滑型齿轮结构

说明书

本实用新型公开了一种齿轮减速机用润滑型齿轮结构，所述注油机构包括注油盒、第一挡板和第二挡板，所述注油盒的底部与减速箱的顶部固定连接，所述注油盒的顶部螺纹连接有盒盖，本实用新型涉及齿轮减速机技术领域。该齿轮减速机用润滑型齿轮结构，通过注油盒、第一注油管和第二注油管的配合使用，将润滑油倒入注油盒中，在第一注油管和第二注油管的作用下，润滑油滴落在减速齿轮和驱动齿轮的表面上，通过减速齿轮与第一传动齿轮的啮合作用，驱动齿轮与第二传动齿轮的啮合作用，使得每个齿轮的表面均得到润滑作用，以减小齿轮之间的磨损程度，解决了现有的齿轮减速机的注油方式，比较繁琐，不够便利的问题。

技术领域

本实用新型涉及齿轮减速机技术领域，具体为一种齿轮减速机用润滑型齿轮结构。

背景技术

齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。齿轮减速机是利用各级齿轮传动来达到降速的目的.减速器就是由各级齿轮副组成的.比如用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的,再采用多级这样的结构,就可以大大降低转速了。

齿轮减速机内部的齿轮与齿轮之间通过长时间的工作，后期需要向齿轮上注油以减小齿轮之间的磨损程度，而现有的齿轮减速机的注油方式，大多是在齿轮减速机不工作的时候，通过将齿轮减速机的外壳打开再向齿轮上进行注油，这种注油方式比较繁琐，不够便利，因此，本实用新型提出一种齿轮减速机用润滑型齿轮结构，以解决上述提到的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种齿轮减速机用润滑型齿轮结构，解决了现有的齿轮减速机的注油方式，比较繁琐，不够便利的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种齿轮减速机用润滑型齿轮结构，包括减速箱、驱动轴、输出轴和传动轴，所述驱动轴的外表面固定连接有驱动齿轮，所述输出轴的外表面固定连接有减速齿轮，所述传动轴的外表面分别固定连接有第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述减速箱内壁的顶部与底部之间固定连接有支撑板，所述输出轴位于减速箱内部的一端与支撑板的一侧转动连接，所述传动轴的外表面与支撑板的内部转动连接，所述减速箱上设置有注油机构和收集机构；

所述注油机构包括注油盒、第一挡板和第二挡板，所述注油盒的底部与减速箱的顶部固定连接，所述注油盒的顶部螺纹连接有盒盖，所述注油盒的底部分别固定连接有第一注油管和第二注油管，所述第一注油管和第二注油管的底端均贯穿减速箱并延伸至减速箱的内部，所述第一挡板和第二挡板均与减速箱内壁的背面固定连接，所述第一挡板的正面开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有海绵垫。

优选的，所述减速箱内壁的背面且位于第一挡板和第二挡板的正下方分别固定连接有第一卡块和第二卡块，所述第一卡块的顶部贯穿开设有通槽，所述通槽内壁的两侧均固定连接有海绵板。

优选的，所述减速齿轮和第一传动齿轮之间啮合，所述驱动齿轮与第二传动齿轮之间啮合，所述海绵板分别与减速齿轮和第一传动齿轮的外表面接触。

优选的，所述收集机构包括收集盒、第一收集块和第二收集块，所述收集盒螺纹连接于减速箱的底部，所述第一收集块的顶部开设有弧形槽，所述第一收集块的顶部贯穿开设有竖槽，所述弧形槽与竖槽之间连通，第一收集块位于第一传动齿轮的正下方，所述第二收集块位于第二传动齿轮的正下方。

优选的，所述减速箱的底部分别开设有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔位于竖槽的正下方。

优选的，所述第一注油管的底端位于减速齿轮的上方，所述第二注油管的位于驱动齿轮的上方，所述凹槽的内表面与减速齿轮的外表面相适配。

有益效果

本实用新型提供了一种齿轮减速机用润滑型齿轮结构。与现有技术相比具备以下有益效果：