[实用新型]一种组合式铁路信号机构

说明书

本实用新型公开了一种组合式铁路信号机构，涉及铁路运输技术领域，包括设备承载基板，设备承载基板的底部端面固定连接有尺寸相适配的减震垫，设备承载基板顶部端面固定安装有升降杆组件，升降杆组件的顶端固定安装有组装式信号组件，组装式信号组件的顶部端面固定安装有太阳能光伏板，设备承载基板的顶部端面且位于升降杆组件的一侧位置处固定安装有设备箱，将整个铁路信号机的结构，改良成分体式的组装结构，即每个信号灯之间均可以独立的进行拆装，与现有一体式的信号机结构相比，该结构在需要更换其中一个信号灯的实际使用场景下，更加具有优势，而且更换过程简单，可以大幅度降低信号机在铁路运输中的使用成本。

技术领域

本实用新型涉及铁路运输技术领域，具体为一种组合式铁路信号机构。

背景技术

在现代交通运输中，铁路扮演着重要角色，铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在钢轨上运行，由于钢轨能平均分散列车的重量，铁路运输比公路运输相比具有运载量大，成本低等特点，近年来随着铁路运输技术的发展，铁路列车的运行速度越来越快，铁路运输的效率得到飞速发展。

但是铁路机车车辆的快速运行离不开铁路运输相关系统的相辅相成，如果没有合适的系统，铁路列车无法顺利运行，以信号系统为例，铁路既有线以地面信号为主体信号，利用地面信号机不同颜色和数量的灯光显示指挥行车，保证列车安全运行。

但是目前铁路运输中，所涉及的信号机，通常是一体式的结构，这种结构在实际使用时，当其中一个信号灯出现故障时，由于一体式结构的原因，其他能够正常工作的信号灯也会被换掉，因此，增加了实际的使用成本，另外，现有信号机的供电，基本上是采用外接供电线的方式，而且该供电线需要埋设在土层中，不便于检修的同时，也增加了成本，为此，本领域的技术人员提出了一种组合式铁路信号机构。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种组合式铁路信号机构，解决了目前铁路运输中，所涉及的信号机，通常是一体式的结构，这种结构在实际使用时，当其中一个信号灯出现故障时，由于一体式结构的原因，其他能够正常工作的信号灯也会被换掉，因此，增加了实际的使用成本，另外，现有信号机的供电，基本上是采用外接供电线的方式，而且该供电线需要埋设在土层中，不便于检修的同时，也增加了成本的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种组合式铁路信号机构，包括设备承载基板，所述设备承载基板的底部端面固定连接有尺寸相适配的减震垫，所述设备承载基板顶部端面固定安装有升降杆组件，所述升降杆组件的顶端固定安装有组装式信号组件，所述组装式信号组件的顶部端面固定安装有处于平放状态的太阳能光伏板，所述设备承载基板的顶部端面且位于升降杆组件的一侧位置处固定安装有设备箱，所述设备箱一侧端面通过铰接方式转动连接有检修门。

所述组装式信号组件包括两个叠放在一起，且结构完全相同的第一信号灯防护壳体和第二信号灯防护壳体，所述第一信号灯防护壳体与第二信号灯防护壳体之间通过组装件形成组合式结构。

所述组装件包括工字件以及固定设置在工字件两侧的衔接框架，所述工字件与衔接框架共同形成一体式结构，所述一体式结构固定安装在第一信号灯防护壳体和第二信号灯防护壳体衔接处的背面。

优选的，所述减震垫为一种橡胶材质的构件，且设备承载基板和减震垫的内部均开设有若干个安装槽孔，且位置相对应。

优选的，所述第一信号灯防护壳体和第二信号灯防护壳体的内部均固定安装有信号灯，且第一信号灯防护壳体和第二信号灯防护壳体的正面均固定安装有弧形结构的灯罩。

优选的，所述组装件还包括开设在所述一体式结构内部的镂空减重腔，所述一体式结构分别与第一信号灯防护壳体和第二信号灯防护壳体之间通过若干紧固螺栓形成紧固连接结构。

优选的，所述设备箱包括固定安装在设备承载基板顶部端面的箱体，所述箱体的内部中间设置有一层隔板，所述隔板按照垂直分布的方式将箱体的内部分成第一腔室和第二腔室。