[实用新型]一种用于电动汽车车身骨架焊接的固定底座

说明书

本实用新型公开了一种用于电动汽车车身骨架焊接的固定底座，包括连接底杆、对接杆、延长杆、内杆、第一滚轮、第二滚轮、立柱、第一伸缩杆、固定筒、液压千斤顶、连接套、第二伸缩杆、承重杆和夹杆。本实用新型的有益效果是：第一滚轮、第二滚轮构成等边三角形稳定结构，且其顶端与杆件连接点之间均设置有万向转轴，使该装置能够向任意方向进行移动，并保证移动时的稳定性，第一伸缩杆通过液压千斤顶的上下伸缩与立柱呈伸缩式连接，通过液压千斤顶的伸缩对第一伸缩杆的长度进行调整，进而能够调整该固定底座上固定的零件高度，便于焊接。

技术领域

本实用新型涉及一种固定底座，具体为一种用于电动汽车车身骨架焊接的固定底座，属于固定底座技术领域。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器，相对于加油站而言，它由公用超快充电站，纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质，纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

由于电动汽车在装配时，需要将其车身骨架进行逐一焊接进行固定，因此，则需要一种用于电动汽车车身骨架焊接的固定底座来满足目前市面上的需求，虽然目前市面上已经生产出来了多种固定底座，但总的来看，却仍然存在着很多的通病，其一、现有的固定底座大多没有设置滚轮，导致装置整体无法进行移动，其二、现有的固定底座的高度无法进行调节，导致在焊接一些较高的杆件时无法调整固定底座的高度进行固定，其三、现有的固定底座没有焊接稳定斜杆，导致装置的整体稳定性不足。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于电动汽车车身骨架焊接的固定底座。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种用于电动汽车车身骨架焊接的固定底座，包括连接底杆、对接杆、延长杆、内杆、第一滚轮、第二滚轮、立柱、第一伸缩杆、固定筒、液压千斤顶、连接套、第二伸缩杆、承重杆和夹杆；所述连接底杆水平固定在立柱的底部并与立柱在竖直面上互相垂直，所述对接杆水平连接在连接底杆的底部，且与连接底杆在水平面上互相垂直，所述延长杆固定在左右相邻两个内杆之间，所述第一滚轮固定在对接杆的底部，所述第二滚轮固定在连接底杆的左右两端，所述第一伸缩杆连接在立柱内部空腔中且位于立柱上方，所述固定筒水平固定在第一伸缩杆的顶端且与第一伸缩杆互相垂直，所述液压千斤顶的底端固定在连接底杆中心处固定角板上，顶端连接在固定筒底部固定角板上，且所述液压千斤顶位于立柱前方，所述连接套竖直焊接固定在固定筒的前端，所述第二伸缩杆固定在连接套内部空腔中，所述承重杆水平焊接固定在第二伸缩杆的底部，所述夹杆通过螺丝旋拧锁定在承重杆的左右两端。

优选的，为了使该装置能够向任意方向进行移动，并保证移动时的稳定性，所述第一滚轮、第二滚轮构成等边三角形稳定结构，且其顶端与杆件连接点之间均设置有万向转轴。

优选的，为了通过液压千斤顶的伸缩对第一伸缩杆的长度进行调整，进而能够调整该固定底座上固定的零件高度，便于焊接，所述第一伸缩杆通过液压千斤顶的上下伸缩与立柱呈伸缩式连接。

优选的，为了防止液压千斤顶的上升高度不足以满足需求，所述第二伸缩杆的侧壁上设置有固定螺孔，并通过螺丝旋拧，进而与连接套呈可上下滑动式连接。

优选的，为了通过可滑动式的夹杆将不同尺寸的零件进行夹紧，所述夹杆共设置有四个，且两两成一组，并在每根承重杆上通过螺丝呈可滑动式旋拧锁定。

优选的，为了保证该装置的整体稳定性，所述立柱的左右两侧焊接有斜杆，且斜杆与立柱和连接底杆之间所夹角度均为45度。