[实用新型]可控内啮合式定向齿轮

说明书

本实用新型提供一种可控内啮合式定向齿轮，包括齿轮内环体和齿轮外环体，以及传动轴，齿轮内环体的轴向位置设置轴移腔，其内匹配套装有轴向滑块；轴移腔内设置有能使轴向滑块向一侧滑动的环形电磁体以及使其复位的推力弹簧，在轴向滑块的圆周侧面上均布设有沿径向向内凹陷的轴向滑槽，轴向滑槽的槽底是一个由深至浅的S形导向滑槽，在轴向滑槽内套装有径向齿，径向齿的内端有向两侧突出的横滑块，横滑块匹配套装于所述导向滑槽内；齿轮内环体和齿轮外环体圆周侧壁对应位置分别设置有径向导槽和径向卡槽。本实用新型能根据机动车或电动车行驶状态提供实时切断与传动连接的现状，控制车轮行驶状态实现驱动轮启闭功能。

技术领域

本实用新型属于车辆传动技术领域，具体涉及一种可控内啮合式定向齿轮。

背景技术

机动车或电动车行驶过程中，有部分时段是无动力行驶，无动力行驶过程主要依靠车身惯性作用带来的滑行，能够节省动力，但当驱动轮于车身处于传动连接关系时，这种由惯性带来的动能被摩擦和传动消耗，不利于节能，虽然部分机动车设置通过设置手动离合实现传动切断效果，但离合器切断的是发动机于传动机构的连接关系，驱动轮与传动机构仍然存在传动关系，而且这种控制方式并不能保证实时采取该措施。另一方面，车轮在下长坡时或者缓刹车过程，仅依靠刹车系统会造成刹车片摩擦发热和影响其寿命，该过程中如果借助于传动系统提供的摩擦和传动消耗以及发动机的约束作用，能够对刹车有辅助作用，此时则需要驱动轮与传动系统处于传动连接关系。以上两种情况通常在行车过程中需要频繁切换和实时控制，现有车轮系统中缺乏根据以上两种情况能够提供实时切断与传动连接的有效机制。

实用新型内容

本实用新型针对现有机动车或电动车的驱动轮与传动系统之间不能根据所需提供实时切断与传动连接的现状，提供一种能够根据车轮行驶状态实现驱动轮启闭功能的齿轮调节机构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用一种可控内啮合式定向齿轮，包括齿轮内环体和齿轮外环体，两者通过轴承套装在一起能够转动，以及与齿轮内环体连接在一起的传动轴，齿轮内环体的轴向位置设置轴移腔，其内匹配套装有轴向滑块，轴向滑块的轴向厚度小于轴移腔的轴向厚度，从而轴向滑块能够在轴移腔内滑动；轴移腔内设置有能使轴向滑块向一侧滑动的环形电磁体以及使其复位的推力弹簧，传动轴上设置有能够控制环形电磁体的导电环；在所述轴向滑块的圆周侧面上均布设有沿径向向内凹陷的轴向滑槽，轴向滑槽的槽底是一个由深至浅的S形导向滑槽，在所述轴向滑槽内套装有径向齿，径向齿的内端有向两侧突出的横滑块，横滑块匹配套装于所述导向滑槽内；齿轮内环体和齿轮外环体圆周侧壁对应位置分别设置有径向导槽和径向卡槽，所述径向齿能够深入所述径向导槽以及径向卡槽内。

所述传动轴通过连接座固定在齿轮内环体的端面上，并设置有相互嵌入的凸凹结构。

在所述轴移腔内套固有内支架，内支架包括外环区和中心区，外环区用于套固环形电磁体，中心区作为弹簧室。

在所述轴向滑块的轴向位置设置有轴心导孔，同时在所述轴移腔的轴向位置设置有轴心导杆，轴心导杆匹配套装于轴心导孔内。

本实用新型有益效果：本实用新型能根据机动车或电动车行驶状态提供实时切断与传动连接的现状，控制车轮行驶状态实现驱动轮启闭功能。通过与机动车或电动车增添以上配置功能后，可选择使用该功能。通过选择该功能，可根据所需提供实时切断与传动连接的现状，实现驱动轮启闭功能。