[实用新型]一种玻璃导轨支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种玻璃导轨支撑装置，玻璃导轨本体采用呈U型形状的一体挤压成型件，其端口采用向外侧凸起的导轨弧型端口，同时密封条包括呈U型形状的加强支撑嵌件，在加强支撑嵌件外周一体包覆橡胶条；加强支撑嵌件的端口设有弧形嵌装槽，同时橡胶条的端口采用球型密封端口，球型密封端口限位密封安装汽车门玻璃；该弧形嵌装槽外周对应包覆球型密封端口，且导轨弧型端口内对应固定嵌装球型密封端口；本实用新型通过巧妙的结构设计实现了玻璃导轨在端口部的良好安装支撑效果，可以有效且可靠地避免玻璃导轨发生形变，最终确保汽车玻璃门框具有长久且稳定的安装使用性能，不需要额外增加玻璃导轨的成本和安装重量。

技术领域

本实用新型涉及汽车玻璃门框制造领域，具体涉及一种玻璃导轨支撑装置。

背景技术

汽车玻璃门框是汽车配件中集功能及装饰为一体的重要结构件。对于玻璃门框来说，主要包括安装在汽车车体架上的门框，为了实现对汽车门玻璃的安装，通常需要在门框的侧面、顶部以及最底部分别设有玻璃导轨，通过玻璃导轨与汽车门玻璃限位密封配合连接。

为了实现汽车门玻璃与玻璃导轨的限位密封配合，通常会在玻璃导轨内设置密封橡胶作为玻璃导轨的密封结构，然而本申请人发现该玻璃导轨密封结构在温差较大的情况下，橡胶条会存在不同收缩的情况，橡胶条发生形变而导致汽车玻璃门框的密封效果明显变差，导致汽车玻璃门框容易进水，腐蚀汽车车体架及其内部的零件，最终影响汽车的整体性能。

此外，由于玻璃导轨需要频繁与汽车门玻璃进行活动接触，这会玻璃导轨的安装支撑强度受到较大挑战，当玻璃导轨本身的安装支撑性能无法保证，这不仅会导致汽车玻璃门框整体密封性能失效，有时还会导致汽车门玻璃的活动功能受到影响。然而如果采用厚度厚、重量重的玻璃导轨结构件，这会增加材料成本，同时导致汽车门玻璃安装重量的增加。

为此，本申请人希望分别寻求技术方案对以上技术问题进行改进。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种玻璃导轨支撑装置，通过巧妙的结构设计实现了玻璃导轨在端口部的良好安装支撑效果，可以有效且可靠地避免玻璃导轨发生形变，最终确保汽车玻璃门框具有长久且稳定的安装使用性能，不需要额外增加玻璃导轨的成本和安装重量。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种玻璃导轨密封结构，包括固定安装在汽车车架体上的玻璃导轨，所述玻璃导轨内限位密封安装汽车门玻璃，所述玻璃导轨包括固定安装在所述汽车车架体上的玻璃导轨安装座，所述玻璃导轨安装座设有嵌装槽，所述嵌装槽内固定嵌装有玻璃导轨本体；所述玻璃导轨本体内固定嵌装用于限位密封安装汽车门玻璃的密封条；其中，所述玻璃导轨安装座两侧分别设有若干呈均匀间隔设置的调节顶丝组件，所述调节顶丝组件通过与所述玻璃导轨本体侧面的弹性压力接触实现对所述密封条的预紧力调节；所述调节顶丝组件包括设有与所述玻璃导轨安装座内部螺纹连接的外螺纹柱塞，所述外螺纹柱塞设有柱塞槽，所述柱塞槽内设有压缩弹簧，同时在所述柱塞槽与柱塞槽槽口之间滑动限位安装凸台件，所述凸台件与所述玻璃导轨本体侧面的弹性压力接触。

优选地，位于所述玻璃导轨安装座两侧的调节顶丝组件呈对称分布结构。

优选地，所述玻璃导轨安装座单侧设有3-10个调节顶丝组件。

优选地，所述玻璃导轨本体的端口采用向外侧凸起的导轨弧型端口，所述导轨弧型端口与所述玻璃导轨本体之间的连接处形成向其内则凹陷的调节限位部，所述调节顶丝组件与所述调节限位部弹性压力接触。

优选地，所述密封条的端口采用球型密封端口，所述导轨弧型端口内对应固定嵌装所述球型密封端口，同时所述球型密封端口限位密封安装所述汽车门玻璃。

优选地，所述玻璃导轨与所述汽车门玻璃的左、右侧面和/或上、下端面限位密封安装配合。