[实用新型]一种汽车散热器托架的成型模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车散热器托架的成型模具，包括箱体和柜门，所述箱体的左侧通过合页与柜门活动连接，所述柜门正面的左侧开设有散热孔，所述柜门的正面固定连接有观察窗，所述柜门正面的右侧固定连接有第一把手，所述柜门正面右侧的顶部固定连接有控制器，所述箱体底部的两侧均固定连接有支腿，所述箱体顶部的两侧均开设有通孔，箱体内腔顶部的左侧固定连接有温度传感器。本实用新型通过箱体、电机、扇叶、温度传感器、液压杆、上模具和下模具的配合使用，能够实现在进行汽车散热器托架的成型加工时实现自动化控制，能够在装置温度过高时对装置进行散热，能够更好的增加了装置的安全性，能够更好的增加了装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器技术领域，具体为一种汽车散热器托架的成型模具。

背景技术

散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器，现有的汽车散热器托架的成型模具不能够对模具成型的工作进行自动化控制，不能够在进行成型工作时对装置进行散热，不能够在装置进行加工时对下模具进行夹紧，导致了加工的产品质量差，给生产带来了不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器托架的成型模具，具备能够对汽车散热器托架的成型加工进行自动化控制的优点，解决了现有的汽车散热器托架的成型模具不能够对模具成型的工作进行自动化控制，不能够在进行成型工作时对装置进行散热，不能够在装置进行加工时对下模具进行夹紧，导致了加工的产品质量差，给生产带来了不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热器托架的成型模具，包括箱体和柜门，所述箱体的左侧通过合页与柜门活动连接，所述柜门正面的左侧开设有散热孔，所述柜门的正面固定连接有观察窗，所述柜门正面的右侧固定连接有第一把手，所述柜门正面右侧的顶部固定连接有控制器，所述箱体底部的两侧均固定连接有支腿，所述箱体顶部的两侧均开设有通孔，所述箱体内腔顶部的左侧固定连接有温度传感器，所述箱体内腔两侧的顶部均固定连接有连接架，所述连接架的正面固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有扇叶，所述箱体内腔的顶部固定连接有液压杆，所述液压杆的底部固定连接有上模具，所述上模具顶部的右侧开设有注料口，所述箱体内腔的底部固定连接有底座，所述底座顶部的两侧均固定连接有连接体，所述连接体的内部开设有通孔，通孔的内腔活动连接有拉杆，所述拉杆的表面套设有弹簧，所述弹簧的一侧固定连接有卡体，所述弹簧的一侧与卡体固定连接，所述弹簧远离卡体的一侧与连接体固定连接，所述卡体远离拉杆的一侧活动连接有下模具，所述下模具的正面和背面均固定连接有第二把手，所述下模具的顶部开设有托架槽；

所述温度传感器的输出端与控制器的输入端单向电性连接，所述控制器的输出端与电机的输入端单向电性连接，所述控制器的输出端与液压杆的输入端单向电性连接。

优选的，所述箱体的形状为长方体，所述观察窗的形状为长方形，所述散热孔的数量为十个，且相邻散热孔之间的距离相等。

优选的，所述支腿的形状为圆柱体，且支腿的底部设置有防滑橡胶垫。

优选的，所述连接架的形状为匚形，且连接架的截面形状为正方形。

优选的，所述底座的形状为长方体，所述连接体的形状为长方体，所述托架槽的形状为几字形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过箱体、电机、扇叶、温度传感器、液压杆、上模具和下模具的配合使用，能够实现在进行汽车散热器托架的成型加工时实现自动化控制，能够在装置温度过高时对装置进行散热，能够更好的增加了装置的安全性，能够更好的增加了装置的实用性。