[实用新型]座椅骨架钢度耐久测试装置

说明书

本实用新型公开了座椅骨架钢度耐久测试装置，包括底座以及支撑架，所述支撑架的顶部横向安装有支撑杆，且支撑杆的底部与底座的顶部之间左右对称安装有立柱，两组所述立柱的前端均安装有气缸，所述气缸的伸缩端安装有挤压头，两组所述气缸的伸缩端相对，且位于同一水平高度。本实用新型所述的座椅骨架钢度耐久测试装置，一是通过气缸模拟真车动作，以达到实验目的，由此来降低对操作人员要求，缩短了实验周期，二是通过在滑轨的顶部设置连杆，能够降低待检测座椅骨架的取放难度，避免座椅骨架取放时触碰到其他工件，从而提高座椅骨架取放的安全性，三是通过在连杆的顶部设置滑动板与固定板，能够降低座椅骨架的更换难度，提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅骨架检测领域，特别涉及座椅骨架钢度耐久测试装置。

背景技术

汽车座椅刚度耐久试验是汽车座椅检测性能的重要试验内容之一，涉及范围广泛，其测试结果直接影响汽车整体的安全性，舒适性，实用性，一直以来，尤其受到各个主机厂的重点关注；

现有的汽车座椅刚度耐久试验装置在使用时存在一定的弊端，一是传统的座椅刚度耐久试验台的搭建过程复杂，耗费技术人员工时，且有着一定的实验难度和不准确性；二是现有的座椅刚度耐久试验台在使用时，需要工作人员将待检测座椅骨架安装到试验台上，但是由于试验台上安装有较多的检测仪器，导致安装时，需要特别注意小心，给座椅骨架的安装带来较大的难度，其次，安装时还容易损坏安装在试验台上的器件，为此，我们提出座椅骨架钢度耐久测试装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供座椅骨架钢度耐久测试装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

座椅骨架钢度耐久测试装置，包括底座以及安装在底座的顶部呈矩形框架结构的支撑架，所述支撑架的顶部横向安装有支撑杆，且支撑杆的底部与底座的顶部之间左右对称安装有两组立柱，其中，

两组所述立柱的前端均安装有用于挤压座椅骨架的气缸，所述气缸的伸缩端安装有挤压头，两组所述气缸的伸缩端相对，且位于同一水平高度。

优选的，所述底座的顶部两侧对称安装有两组滑轨，且滑轨的外部套有连杆。

优选的，两个所述连杆之间靠近前端位置通过设置横杆连接，且横杆的前端设有把手。

优选的，所述连杆的前端安装有连接板，且连接板的内部通过螺栓安装有马达，所述滑轨的内部安装有呈中空圆筒状的螺纹筒，并与焊接在马达输出轴前端的丝杆螺纹连接。

优选的，所述丝杆的外直径与螺纹筒的内直径相等，所述横杆的内部安装有副电池，所述马达的输入端通过导线与副电池的输出端电性连接。

优选的，所述连杆的顶部开设有与其平行的滑槽，且滑槽的内部焊接有滑杆，所述滑杆的外表面套有滑动板，所述滑槽的两侧内壁分别通过弹簧与滑动板的两侧连接，且弹簧套在滑杆的外部，所述连杆的顶部放置有固定板。

优选的，所述固定板底部两侧均安装有侧杆，两个侧杆的间距与连杆宽度相等，其中一个侧杆的外部设有与其螺纹连接的夹紧螺栓，夹紧螺栓的一端贯穿侧杆。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

一是通过气缸模拟真车动作，以达到实验目的，由此来降低对操作人员要求，缩短了实验周期；

二是通过在滑轨的顶部设置连杆，能够降低待检测座椅骨架的取放难度，避免座椅骨架取放时触碰到其他工件，从而提高座椅骨架取放的安全性，其次，通过在连接板的内部设置带有丝杆的马达，能够使得连杆自动滑出，提高装置方便性；

三是通过在连杆的顶部设置滑动板与固定板，能够降低座椅骨架的更换难度，与更换时间，从而提高工作效率。

附图说明