[实用新型]一种汽车行李箱侧护面小门疲劳耐久测试装置

说明书

一种汽车行李箱侧护面小门疲劳耐久测试装置，包括支撑架和两组用于固定汽车行李箱侧护面板的固定架，支撑架由若干连接柱和撑板组装而成，两组固定架对称设置在支撑架顶端的两侧；其技术要点为，采用电机驱动控制的技术，模拟实际情况下，手动开关小门的动作，达到实验目的；在驱动电机的驱动下，驱动电机通过传动杆带动行李箱侧护面小门翻转，实现多次反复动作，可进行检测汽车行李箱侧护面的小门疲劳性能；采用卡装组件与卡槽配合使用，整个机架可在支撑架表面滑动调节，通过使用卡板卡装到卡槽内，实现对机架的定位处理，同时也便于对整个驱动电机和机架进行更换和维修，避免使用到螺丝等其它固定零件。

技术领域

本实用新型属于汽车零件加工技术领域，具体是一种汽车行李箱侧护面小门疲劳耐久测试装置。

背景技术

汽车行李箱侧护面小门疲劳耐久试验是检测汽车行李箱侧护面检性能的重要试验内容之一，涉及车型范围广泛，其测试结果能体现出行李箱侧护面小门的使用寿命，影响汽车行李箱侧护面的功能性，是主机厂对具有这个功能车型的检测项目。

但是，传统的行李箱侧护面小门疲劳试验的搭建过程复杂，耗费人员工时，并且每次试验不具有重复性，且有一定的实验难度和不准确性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种汽车行李箱侧护面小门疲劳耐久测试装置。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车行李箱侧护面小门疲劳耐久测试装置，包括支撑架和两组用于固定汽车行李箱侧护面板的固定架，所述支撑架由若干连接柱和撑板组装而成，两组所述固定架对称设置在支撑架顶端的两侧；

所述支撑架的后侧安装有操控面板，位于所述支撑架上方中部的撑板表面滑动式装配有两组机架，且机架的表面配套安装有驱动电机，所述驱动电机配套输出轴的一端设置有连接板，所述连接板与汽车行李箱侧护面板之间通过设置传动杆连接；

所述机架的中部开设有卡槽，且卡槽内设置有可进行上下调节的卡装组件，该卡装组件包括卡板、焊接在卡板上表面的手提块以及用于连接卡板和支撑架的弹性件。

优选的，所述连接板的一端焊接有套圈，且套圈套装在驱动电机配套输出轴的表面，并与输出轴之间通过设置螺栓固定连接。

优选的，所述连接板的表面等间距设置有若干连接杆，且若干所述连接杆的长度从左往右依次递减，所述连接杆的一端均螺旋设置有螺帽。

优选的，所述传动杆的一端套装在连接杆的表面，所述传动杆的另一端与汽车行李箱侧护面板之间通过设置转轴座连接。

优选的，位于所述支撑架上方中部的撑板内部开设有滑槽，且滑槽的截面呈″L″形，并在滑槽的内部装配有焊接在机架下表面的滑块。

优选的，所述卡槽内壁的截面呈齿形，且卡槽与卡板相互配套连接，所述卡板表面的两侧均贯穿设置有限位杆，且限位杆的底端与支撑架之间通过设置螺丝固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车行李箱侧护面小门疲劳耐久测试装置，具有如下有益效果：

一是采用电机驱动控制的技术，模拟实际情况下，手动开合小门的动作，达到实验目的；在驱动电机的驱动下，驱动电机通过传动杆带动行李箱侧护面板转动，实现多次反复动作，可进行检测汽车行李箱侧护面的小门疲劳性能。

二是采用若干连接杆，可根据传动杆的长度对传动杆的安装位置进行调节，将传动杆的一端套装在连接杆表面，体现了整个装置的使用灵活性。

三是采用卡装组件与卡槽配合使用，整个机架可在支撑架表面滑动调节，通过使用卡板卡装到卡槽内，实现对机架的定位处理，同时也便于对整个驱动电机和机架进行更换和维修，避免使用到螺丝等其它固定零件。

附图说明