[实用新型]一种汽车控制臂的成型模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车控制臂的成型模具，包括底座，所述底座的右侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左端贯穿至底座的内腔并通过轴承与底座固定连接，所述螺纹杆表面的两侧均螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部贯穿至底座的顶部并固定连接有固定座，所述底座的顶部固定连接有固定架。本实用新型通过底座、伺服电机、螺纹杆、螺纹块、连接杆、固定座、固定架、液压伸缩杆、下压板和模具本体的配合使用，实现了便于对模具进行安装和拆卸的目的，提高了装置的实用性和使用性，增强了使用者的使用体验，从而能够更好的满足使用者的使用需求。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种汽车控制臂的成型模具。

背景技术

汽车技术中，被广泛使用的独立悬架系统主要为麦弗逊式和双叉臂式悬架系统，在双叉臂前悬架系统中，副车架作为悬架系统的基础结构元件，为悬架系统提供了硬点布置，保证了运动学特征，同时提供了足够的刚度以确保行驶过程的稳定性；而控制臂作为双叉臂式悬架系统的导向和传力元件，承受着车轮传递而来的地面冲击和载荷，主要表现为纵向冲击，本实用新型涉及一种汽车控制臂的成型模具，目前，现有市场上的成型模具不便于安装和拆卸，降低了加工效率，从而无法满足使用者的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车控制臂的成型模具，具备便于对模具进行安装和拆卸的优点，解决了现有市场上的成型模具不便于安装和拆卸，降低了加工效率，从而无法满足使用者的使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车控制臂的成型模具，包括底座，所述底座的右侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左端贯穿至底座的内腔并通过轴承与底座固定连接，所述螺纹杆表面的两侧均螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部贯穿至底座的顶部并固定连接有固定座，所述底座的顶部固定连接有固定架，所述固定架的顶部固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的输出端贯穿至固定架的内腔并固定连接有下压板，所述固定座的内腔活动连接有模具本体。

优选的，所述底座底部的四角均固定连接有支撑柱，且支撑柱的底部固定连接有支撑板。

优选的，所述底座内腔的底部固定连接有固定块，所述固定块的顶部通过轴承与螺纹杆固定连接，所述底座内腔两侧的顶部之间固定连接有滑杆，所述滑杆的表面与连接杆滑动连接，所述螺纹杆表面两侧的螺纹为正反螺纹。

优选的，所述底座的顶部开设有与连接杆配合使用的开口，所述固定座一侧的顶部和底部均固定连接有固定柱，所述固定座的另一侧的顶部和底部均开设有与固定柱配合使用的固定槽。

优选的，所述固定座的顶部开设有放置槽，所述放置槽内腔两侧的底部均固定连接有卡柱，所述模具本体的两侧均开设有与卡柱配合使用的卡槽，所述模具本体的顶部开设有下模腔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过底座、伺服电机、螺纹杆、螺纹块、连接杆、固定座、固定架、液压伸缩杆、下压板和模具本体的配合使用，实现了便于对模具进行安装和拆卸的目的，提高了装置的实用性和使用性，增强了使用者的使用体验，从而能够更好的满足使用者的使用需求。

2、本实用新型通过设置支撑柱和支撑板，用于对底座进行支撑和固定，通过设置固定块和轴承，用于对螺纹杆进行支撑和固定，通过设置滑杆，用于配合连接杆进行使用，通过设置开口，用于配合连接杆进行使用，通过设置固定柱和固定槽，用于将两个固定座进行更好的固定，通过设置放置槽，用于对模具本体进行放置，通过设置卡柱和卡槽，用于对模具本体进行限位固定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定座的俯视示意图；