[实用新型]一种新能源汽车及其格栅灯、左灯总成有效

专利信息
申请号: 202020804609.5 申请日: 2020-05-14
公开(公告)号: CN212408541U 公开(公告)日: 2021-01-26
发明(设计)人: 张智亿;叶进平;王富龙 申请(专利权)人: 浙江嘉利(丽水)工业股份有限公司
主分类号: F21S41/24 分类号: F21S41/24;F21S41/50;F21S43/235;F21S43/50;B60Q1/00;F21Y115/10;F21W107/10
代理公司: 杭州丰禾专利事务所有限公司 33214 代理人: 徐金杰
地址: 323000 浙*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 新能源 汽车 及其 格栅 总成
【权利要求书】:

1.一种格栅灯的左灯总成,其左右侧面为波浪面,其前后侧面为与新能源汽车前侧的保险面罩相贴合的弧面,其左侧两个边角处分别设有与新能源汽车上的结构相对应的第二缺口(30)和第三缺口(31),第二缺口(30)位于第三缺口(31)的上方,其特征在于,

左灯总成包括第二灯罩(20)和第二灯壳(21),第二灯罩(20)安装在第二灯壳(21)前侧并与第二灯壳(21)组成一个完整的壳体,第二灯壳(21)的前端面上还安装有一第二装饰板(22)、至少一个第二光导件(41)、一第三光导件(42)、一弹性安装座(23)、若干第二LED灯板(24)和两个第二驱动板(25),弹性安装座(23)位于第二灯壳(21)的顶端,弹性安装座(23)竖直设置并且其上半部向前倾斜,若干第二LED灯板(24)沿左右方向安装在弹性安装座(23)上并在前后方向上错位设置,且与左灯总成内的第二光导件(41)和第三光导件(42)一一对应,两个第二驱动板(25)水平设置并位于第二灯壳(21)的底部,第二装饰板(22)形状与第二灯壳(21)相适应并位于两个第二光导件(41)前侧;第三光导件(42)靠近于第二缺口(30)和第三缺口(31),至少一个第二光导件(41)位于第三光导件(42)的右侧,第三光导件(42)以及第二光导件(41)底部与第二驱动板(25)相连且顶部与第二LED灯板(24)相连;

所述第二光导件(41)包括两个长短相同的圆柱形的第二光导体,以及依次从上到下的并与两个光导体一体成型的第一安装架(401)、第二安装架(402)和第三安装架(403);

所述第三光导件(42)包括两个长短不一或长短相同的圆柱形的第三光导体,以及依次从上到下的并与两个第三光导体一体成型的第一安装架(401)和第三安装架(403);

其中,第一安装架(401)、第二安装架(402)和第三安装架(403)上均设有用于安装第二光导件(41)和第三光导件(42)的第一安装孔(404),每个第一安装孔(404)的轴心线均为前后朝向,第三安装架(403)底端抵住第一驱动板(15)前端和\或第二驱动板(25)前端以限制第一驱动板(15)和\或第二驱动板(25)向前滑出,并且每个第三安装架(403)抵住第一驱动板(15)和\或第二驱动板(25)的位置在前后方向上可错开。

2.根据权利要求1所述的一种格栅灯的左灯总成,其特征在于,第一安装架(401)上还设有第一定位长孔(4010),第三安装架(403)上还设有第一定位孔(4030),第一灯壳(12)上还设有若干第一定位凸起(43),第一定位凸起(43)为圆柱型,第一定位凸起(43)与第一定位长孔(4010)配合以及第一定位凸起(43)与第一定位孔(4030)配合以限制第二光导件(41)和第三光导件(42)的前后左右四个方向的自由度。

3.根据权利要求1所述的一种格栅灯的左灯总成,其特征在于,第二灯壳(21)上设有上半部向前倾斜的第二安装面和若干第二安装座(32),所述第二安装面起于第二灯壳(21)右端并沿第二缺口(30)止于第二灯壳(21)左端,第二安装座(32)上设有若干第三螺纹安装孔(321),第三螺纹安装孔(321)的轴心线与第二安装面倾斜相交设置并为前后朝向,弹性安装座(23)包括铝基板(230)和弹性软板(231),铝基板(230)通过螺栓件固定安装在若干第二安装座(32)上并且部分与第二安装面相贴合,铝基板(230)上具有多个在前后方向上形成错位并平行的若干第三安装面,若干第二LED灯板(24)夹设在铝基板(230)和弹性软板(231)之间并分别位于若干第三安装面上。

4.根据权利要求1所述的一种格栅灯的左灯总成,其特征在于,所述第二灯壳(21)的底端设有至少一个第四加强筋(102)和至少一个第一卡槽(103),第二驱动板(25)的后侧面上设有至少一个第二卡槽(151),第三安装架(403)上向下延伸形成第三延伸部(4031),其中,第一卡槽(103)为矩形槽,第二卡槽(151)为V形槽,第一卡槽(103)与第二驱动板(25)配合以限制第二驱动板(25)上下两个方向的自由度,第四加强筋(102)与第二卡槽(151)配合以限制第二驱动板(25)左右和后三个方向的自由度,第三延伸部(4031)抵在第二驱动板(25)的前侧面上以限制第二驱动板(25)前一个方向的自由度。

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