[实用新型]变速器壳体拨叉轴通气结构

说明书

变速器壳体拨叉轴通气结构，包括拨叉轴、装在变速器壳体上用于对拨叉轴的运动进行限位的限位凸台，限位凸台上开有与拨叉轴相对应的拨叉轴安装孔，拨叉轴一端伸入拨叉轴安装孔中且可在拨叉轴安装孔中轴向运动，所述的限位凸台中还开有用于防止拨叉轴运动过程中产生气压的通气槽，所述的通气槽与拨叉轴安装孔联通，且以拨叉轴安装孔中轴线为中心对称分布。本实用新型可有效避免开设加工过程中刀具的偏心，降低通气槽和拨叉轴安装孔的加工难度，对称分布的通气槽可有效防止拨叉轴与拨叉轴安装孔之间因润滑油飞溅与高温油雾的影响而产生气压形成封闭腔，消除气压对拨叉轴轴向运动的影响，提高拨叉轴的操作轻便性，提高拨叉换挡效率。

技术领域

本实用新型涉及一种变速器壳体拨叉轴通气结构，属于拨叉轴安装结构技术领域。

背景技术

变速器中，变速器的壳体上拨叉安装孔对拨叉轴进行限位，拨叉轴可以轴向运动，实现换挡。由于安装孔与拨叉轴间的间隙小，同时，由于变速器运行过程中，内部的润滑油飞溅与高温油雾的影响，间隙内充满着润滑油，使安装孔底部与拨叉轴之间形成一个封闭腔，拨叉轴进行轴向运动时，产生气压。阻碍拨叉轴的轴向运动，使换挡困难，降低操纵轻便性能。

为了防止气压的产生，现有技术中采用铸造或加工的方式，在拨叉轴安装孔旁边做一个通气槽，防止安装孔底部形成封闭腔.消除封闭腔形成气压对拨叉轴轴向运动的影响.但用铸造的方式做通气槽，铸造的拨叉轴装配盲孔会有一个缺口，在刀具加工拨叉轴安装孔的过程中，刀具会产生偏心，使得安装孔的位置度达不到要求精度，降低了产品的合格率，提高了生产成本。用加工方式做通气槽，为保证拨叉轴安装孔的位置度，会先加工安装孔，在用小直径的刀具加工通气槽，由于通气槽不是完整的孔，为防止加工刀具偏心导致刀具断裂，加工进给速度慢，增加了产品加工的时长，降低了生产效率，间接增加生产成本。

实用新型内容

本实用新型提供的变速器壳体拨叉轴通气结构，可有效避免开设加工过程中刀具的偏心，降低通气槽和拨叉轴安装孔的加工难度，对称分布的通气槽可有效防止拨叉轴与拨叉轴安装孔之间因润滑油飞溅与高温油雾的影响而产生气压形成封闭腔，消除气压对拨叉轴轴向运动的影响，提高拨叉轴的操作轻便性，提高拨叉换挡效率。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

变速器壳体拨叉轴通气结构，包括拨叉轴、装在变速器壳体上用于对拨叉轴的运动进行限位的限位凸台，限位凸台上开有与拨叉轴相对应的拨叉轴安装孔，拨叉轴一端伸入拨叉轴安装孔中且可在拨叉轴安装孔中轴向运动，其特征在于所述的限位凸台中还开有用于防止拨叉轴运动过程中产生气压的通气槽，所述的通气槽与拨叉轴安装孔联通，且以拨叉轴安装孔中轴线为中心对称分布。

优选的，所述的通气槽沿轴向开设，且分布在拨叉轴安装孔外周边缘，通气槽的深度与拨叉轴安装孔的深度相等。

优选的，所述的通孔槽的数量为两个，通气槽的横截面呈U型，通孔槽U型开口一侧与拨叉轴安装孔联通。

优选的，在所述的拨叉轴加工出用于增大通气槽径向深度的通气增大面。

优选的，所述的通气增大面为沿拨叉轴轴向加工出的平面，通气增大面的轴向长度等于或大于通气槽的轴向深度，宽度等于通气槽的宽度。

优选的，所述的拨叉轴上开有通气孔，所述的通气孔沿径向开设，将对称分布的通气槽沿径向联通。

优选的，所述的拨叉轴安装孔的底端开设有与其同轴联通的盲孔，所述的盲孔的直径小于拨叉轴安装孔的直径。

本实用新型的有益效果是：