[实用新型]一种电控一体的电动绞盘

说明书

本实用新型涉及电动绞盘领域，尤其涉及一种电控一体的电动绞盘，包括电机、电控箱组件、滚筒、轮毂轴瓦、滚筒防护圈、减速器组件、减速器套壳、联轴器Ⅱ、压缩弹簧、联轴器Ⅰ、矩形弹簧、电机套壳组成，本实用新型采用上述技术方案提供的一种电控一体的电动绞盘，绞盘采用了全防水设计，在离合、电机处加装了O型密封圈，并在滚筒两端加装了滚筒防护圈，可以使绞盘主体达到IP67的防水等级，离合也采用了最新的凸轮离合，不但可以有效的缩短绞盘整体长度，还可以增加绞盘整体的美观度，绞盘的减速器齿轮和三级齿圈也是采用了全钢齿设计，大大增强了绞盘的效率和稳定性。

技术领域

本实用新型涉及电动绞盘领域，尤其涉及一种电控一体的电动绞盘。

背景技术

目前国内外电控一体的电动绞盘电机接线柱基本上都是在电机两侧面，并暴露在壳体外面，长时间的受风雨影响容易生锈腐蚀，并且绞盘主机基本都做不到防水，这样电机进水很容易造成电机短路烧毁等现象，其他电动绞盘还存在外形尺寸大，导致安装空间不够。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种接线柱朝上的电机，并在接线柱及电控部分上方装有电控箱罩壳，可以有效地解决电机接线柱受风雨的影响造成的生锈腐蚀，并且绞盘主体达到了IP67的防水效果，可以有效地解决电机进水造成的电机短路烧毁等现象，绞盘还采用了最新的凸轮离合，将离合装在减速器的后端，可以有效地解决绞盘外形尺寸大的问题；

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种电控一体的电动绞盘，包括电机、电控箱组件、滚筒、轮毂轴瓦、滚筒防护圈、减速器组件、减速器套壳、联轴器Ⅱ、压缩弹簧、联轴器Ⅰ、矩形弹簧、电机套壳组成，所述减速器组件由六角传动杆、三级行星轮组件、二级行星轮组件、一级行星轮组件、三级齿圈、减速器壳体支架、减速器挡板、离合器组件20部分组成，所述离合器组件装入减速器壳体支架底部，然后用1颗M4螺钉将离合转柄连接紧固，所述减速器组件内装入离合后，再依次装入一级行星轮组件、二级行星轮组件和三级行星轮组件，最后用4颗M5螺钉和弹簧垫圈将减速器挡板固定在减速器壳体支架上，所述电机轴头处装入联轴器Ⅰ，然后在上面依次装入矩形弹簧和联轴器Ⅱ，联轴器Ⅱ内装有压缩弹簧，并跟减速器组件内的六角传动杆联接，所述减速器套壳装在减速器组件内的减速器壳体支架上，并用2颗M5螺钉紧固，所述电机套壳装在电机内的电机支架上，并用2颗M5螺钉紧固，所述电控箱组件装在绞盘的上方，并用6颗M5螺钉穿过减速器套壳和电机套壳紧固在电机支架与减速器壳体支架上。

本发明还可以通过以下技术方案进一步实现：

优选地，所述联轴器Ⅰ装入电机的电机轴头处，所述联轴器Ⅱ装在联轴器Ⅰ的上方，中间还装有矩形弹簧，联轴器Ⅱ内装有压缩弹簧，最后联轴器Ⅱ与六角传动杆联接。

优选地，所述滚筒与电机支架的端面压有滚筒防护圈，另一端与减速器挡板处同样压有滚筒防护圈，减速器挡板下与减速器壳体支架上压有O型密封圈，离合凸轮与离合转柄处同样装有O型密封圈，保证了绞盘的整体防水。

优选地，所述电机端子与电瓶正负极连接，通电后电机轴转动，带动联轴器与六角传动杆，一级行星轮组件上的一级太阳轮与六角传动杆六角传动，再由一级行星轮组件齿轮传动到二级行星轮组件，二级行星轮传动到三级行星轮组件，最后由三级行星轮组件将扭矩输出到滚筒上，实现电动绞盘的工作。

优选地，所述减速器组件内装有离合凸轮，其上面还有离合滑块，离合滑块与减速器壳体组件滑动配合。所述离合转柄与离合凸轮用1颗M4螺钉固定，其离合转柄转动时，离合凸轮一起转动，带动离合滑块上下滑动，实现电动绞盘的离合操作。

优选地，所述电机内的电机支架外套有电机套壳，并用2颗M5螺钉固定，所述减速器组件内的减速器壳体支架外套有减速器套壳，并用2颗M5螺钉固定，在绞盘上方装有电控箱罩壳，用并用2颗M5螺钉和4颗M5螺钉固定。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：