[实用新型]一种可组焊空腹式隔板的胎架

说明书

本实用新型公开了一种可组焊空腹式隔板的胎架，包括定位钢板、限位挡块、隔板支撑、液压油缸、卡扣、液压油缸支撑和液压油缸底梁，胎架设计原理是利用钢箱梁整体外形尺寸不变，设置限位装置，利用顶压装置将空腹式隔板的组装构件顶压到相应的位置处，来保证空腹式隔板的尺寸精度，通过这种空腹式隔板组装胎架来提高空腹式隔板的生产制作效率。传统的隔板组装工艺是将各个尺寸的胎架全部制作出来，每个胎架对应一种隔板尺寸，该空腹式隔板组装胎架仅需要两套胎架即可组焊完成全桥的空腹式隔板，不仅节约使用场地，而且节省材料。

技术领域

本实用新型涉及一种可组焊隔板的胎架，该装置属于钢结构组装焊接技术的施工领域。

背景技术

钢箱梁目前已被广泛用于大跨度跨江、跨海大桥上。国内已建或在建的钢箱梁桥多采用实体式横隔板，但空腹式横隔板具有自重轻、箱内通风条件好、有利于施工便捷等特点。在满足结构受力及使用功能的前提下，空腹式横隔板受到越来越多的使用，然而空腹式隔板先由基础单元件组成结构单元件再进行整体组焊，因构件厚度较小，焊接完成后变形较大，优化空腹隔板组焊工艺、提高制作精度和制作效率势在必行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于设计一种适用于组焊空腹式隔板的胎架，胎架设计原理是利用钢箱梁整体外形尺寸不变，设置限位装置，利用顶压装置将空腹式隔板的组装构件顶压到相应的位置处，来保证空腹式隔板的尺寸精度，通过这种空腹式隔板组装胎架来提高空腹式隔板的生产制作效率。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种可组焊空腹式隔板的胎架，包括定位钢板1、限位挡块2、隔板支撑3、液压油缸4、卡扣5、液压油缸支撑6和液压油缸底梁7。

将限位挡块2、隔板支撑3、液压油缸支撑6、液压油缸底梁7竖直焊接在定位钢板1的固定位置上；液压油缸4固定在液压油缸支撑6和液压油缸底梁7上。卡扣5固定在限位挡块2上，通过限位挡块2和卡扣5组合对空腹式隔板单元件的外轮廓尺寸进行控制；隔板支撑3用以支撑空腹式隔板单元件，液压油缸4从内向外对空腹式隔板单元件进行扩张，将空腹式隔板单元件向外固定。

进一步地，定位钢板1采用Q235型号钢板，具体根据实际情况采用；

进一步地，限位挡块2、隔板支撑3、液压油缸支撑6和液压油缸底梁7采用Q235B材质的H型钢，具体根据实际情况采用；

进一步地，液压油缸4能够采用丝杠替代；

进一步地，卡扣5采用与桥梁结构等同材质的钢板，每个卡扣5厚度与对应节段空腹式隔板单元件的厚度相等。

进一步地，液压油缸支撑6为液压油缸4的竖向支撑，液压油缸底梁7为液压油缸4的反力支撑。

与现有技术相比较，传统的隔板组装工艺是将各个尺寸的胎架全部制作出来，每个胎架对应一种隔板尺寸，该空腹式隔板组装胎架仅需要两套胎架即可组焊完成全桥的空腹式隔板，不仅节约使用场地，而且节省材料。

附图说明

图1为空腹式隔板组焊胎架平面示意图。

图2为空腹式隔板组焊胎架立面图。

图中：1、定位钢板，2、限位挡块，3、隔板支撑，4、液压油缸，5、卡扣，6、液压油缸支撑，7、液压油缸底梁。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

一种可组焊空腹式隔板的胎架，包括定位钢板1、限位挡块2、隔板支撑3、液压油缸4、卡扣5、液压油缸支撑6和液压油缸底梁7。