[实用新型]一种汽车自发电减震器

说明书

本实用新型涉及一种汽车自发电减震器，包括固定杆，固定杆的一端固定有固定板，固定板通过固定件安装在汽车的车架上，固定杆的一端开设有减震槽，减震槽中通过滑动组件滑动连接有运动轴，运动轴和减震槽的槽底之间设置有弹性件，运动轴和固定杆上设置有用于发电的自发电组件，自发电组件包括开设在固定杆上的线圈环槽、设置在运动轴中的磁铁块和设置在线圈环槽中的发电线圈，运动轴的一端开设有安装槽，磁铁块固定在安装槽中，安装槽的槽口固定有封板，发电线圈绕设在线圈环槽中，线圈环槽的槽口固定有封环，运动轴带动磁铁块在减震槽中做切割磁感线运动，本实用新型具有能够将汽车颠簸或震动产生的能量转化成电能，减少能量浪费的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器的技术领域，尤其是涉及一种汽车自发电减震器。

背景技术

车辆在行驶时都会产生上下颠簸和震动,为了使车辆在行驶过程中更加舒适，人们一般都会在车辆的车箱和车轴间设置减震器，减震器能够有效的减小车辆的颠簸和震动。

但是车辆的颠簸和震动是一种能量，而目前的减震器很难将这种能量收集起来，这种能量也并没有被充分利用，造成了能量的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车自发电减震器，其具有能够将汽车颠簸或震动产生的能量转化成电能，减少能量浪费的优点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车自发电减震器,所述固定杆的一端固定有固定板，固定板上开设有固定螺孔，固定螺孔中穿设有固定件，固定板通过所述固定件安装在汽车的车架上，固定杆的一端开设有减震槽，减震槽中通过滑动组件滑动连接有运动轴，运动轴和减震槽的槽底之间设置有弹性件，运动轴和固定杆上设置有用于发电的自发电组件，所述自发电组件包括开设在固定杆上的线圈环槽、设置在运动轴中的磁铁块和设置在线圈环槽中的发电线圈，运动轴的一端开设有安装槽，磁铁块固定在安装槽中，安装槽的槽口固定有封板，发电线圈绕设在线圈环槽中，线圈环槽的槽口固定有封环，运动轴带动磁铁块在减震槽中做切割磁感线运动。

通过采用上述技术方案，汽车发生震动的时候，车架会通过固定板带动固定杆压向运动轴，运动轴会在固定杆的减震槽中移动，运动轴压缩减震槽槽底固定的弹性件来缓冲汽车的震动，实现对汽车的减震，运动轴在减震槽中运动的时候，运动轴上的磁铁块随之运动，而发电线圈是固定在固定杆上的，所以发电线圈会与磁铁块产生相对移动，在两者相对移动的时候，发电线圈会切割磁铁块产生的磁感线，根据磁生电的原理，发电线圈会产生电能，该部分电能通过整流装置能够被汽车上的电源所接收，实现对电能的储存，减少能量的浪费。

本实用新型进一步设置为：所述滑动组件包括滑动块和滑动槽，滑动槽开设在所述减震槽的槽壁，滑动槽的长度方向与减震槽的长度方向平行，滑动块固定在运动轴的侧壁上，滑动块位于滑动槽中并且与滑动槽的槽壁抵触，滑动块滑动于滑动槽中。

通过采用上述技术方案，滑动块在滑动槽中移动能够使运动轴在减震槽中只能沿着滑动槽动作，进而防止运动轴在减震槽中转动，避免因运动轴转动而影响汽车的减震。

本实用新型进一步设置为：所述固定板与所述车架上均设置有若干条齿牙，固定板上的齿牙与车架上的齿牙相互啮合。

通过采用上述技术方案，固定板上的齿牙与车架上的齿牙相互啮合时，固定板上的齿牙与车架上的齿牙之间的接触面积要大于固定板直接与车架的接触面积，所产生的的摩擦力也要大于固定板直接与车架抵触时产生的摩擦力，这就使得在有齿牙的时候，固定板更加难以在车架上滑动，使固定板在车加上更加稳固。

本实用新型进一步设置为：所述发电线圈选用为普通螺旋式线圈。

通过采用上述技术方案，普通螺旋式线圈比较常见，结构较为简单，方便易得，成本较低。

本实用新型进一步设置为：所述固定件选用为固定螺栓。