[实用新型]一种可以调整遮光率的汽车尾灯结构

说明书

本实用新型公开了一种可以调整遮光率的汽车尾灯结构，具体涉及汽车尾灯技术领域，包括灯体，所述灯体前侧固定连接有透明罩，所述灯体内腔后侧固定连接有白炽灯，所述灯体内部设有调整机构，所述调整机构包括电机，所述电机与灯体内腔顶端固定连接，所述电机输出轴固定连接有转轴，所述灯体顶端内部开设有孔槽，所述孔槽内部设有第二锥齿轮。本实用新型通过电机工作带动转轴转动，从而带动遮挡叶移动，当连接板与挡板接触时，连接板继续移动，挡板顶住连接板，从而使得连接板发生转动，连接板转动带动遮挡叶发生倾斜，根据遮挡叶发生倾斜的角度调整汽车尾灯的遮光率，结构简单，调整汽车尾灯的遮光率方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾灯技术领域，具体涉及一种可以调整遮光率的汽车尾灯结构。

背景技术

尾灯在夜间行车时提示后车前面有车存在，并显示出两车间的位置关系，所以装在车后的两侧，中心附近的发光强度为4～12CD，灯光色为红色，目前汽车尾灯所使用的光源主要为白炽灯，另外也出现了一些新光源如LED灯和霓虹灯等。

现有的汽车尾灯不能调整遮光率，尾灯如果过亮会对其他车辆的驾驶员或行人造成影响，尾灯如果过暗不足以提供清楚的信号。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种可以调整遮光率的汽车尾灯结构，通过电机工作带动转轴转动，从而带动遮挡叶移动，当连接板与挡板接触时，连接板继续移动，挡板顶住连接板，从而使得连接板发生转动，连接板转动带动遮挡叶发生倾斜，根据遮挡叶发生倾斜的角度调整汽车尾灯的遮光率，结构简单，调整汽车尾灯的遮光率方便，以解决现有技术中不能调整遮光率的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种可以调整遮光率的汽车尾灯结构，包括灯体，所述灯体前侧固定连接有透明罩，所述灯体内腔后侧固定连接有白炽灯，所述灯体内部设有调整机构；

所述调整机构包括电机，所述电机与灯体内腔顶端固定连接，所述电机输出轴固定连接有转轴，所述灯体顶端内部开设有孔槽，所述孔槽内部设有第二锥齿轮，所述转轴远离电机的一端贯穿灯体内腔顶端并与第二锥齿轮固定连接，所述第二锥齿轮两侧均设有第一锥齿轮，两个所述第一锥齿轮均与第二锥齿轮相啮合，两个所述第一锥齿轮相背的一端均固定连接有螺纹杆，所述灯体内腔顶端开设有两个第一通槽，两个所述螺纹杆相背的一端分别延伸入相应位置的第一通槽内部并与灯体通过轴承活动连接，两个所述第一通槽内部均设有两个螺纹套，四个所述螺纹套分别套设在相应位置的螺纹杆外周面，且四个所述螺纹套分别与相应位置的螺纹杆螺纹连接，所述灯体内部设有四个遮挡叶，所述灯体内腔底端开设有第二通槽，所述第二通槽内部设有四个滑套。

进一步地，所述第二通槽内部设有滑杆，所述滑杆与灯体固定连接，四个所述滑套均套设在滑杆外周面。

进一步地，四个所述遮挡叶顶端与底端均固定连接有连接板，八个所述连接板分别位于相应位置的第一通槽与第二通槽内部。

进一步地，四个所述螺纹套底端与四个滑套顶端均固定连接有立柱，八个所述连接板内部均设有限位盘，八个所述立柱一端分别贯穿相应位置的连接板并与限位盘固定连接。

进一步地，八个所述限位盘外周面均固定连接有多个滑轮，多个所述滑轮均与连接板相接触。

进一步地，两个所述第一通槽内部均设有两个固定板，四个所述固定板均与灯体固定连接，两个所述螺纹杆一端分别贯穿相应位置的固定板，四个所述固定板一侧均固定连接有挡板。

本实用新型具有如下优点：