[实用新型]连接器、车辆底盘集成系统以及车辆

说明书

本实用新型涉及车辆技术领域，提供一种连接器、车辆底盘集成系统以及车辆，该连接器包括壳体以及金属端子；壳体用于设置在所述控制器电路板上，壳体设有容纳腔室以及分别与所述容纳腔室连通的第一开口、第二开口；所述金属端子包括相互连接的导电部和连接部，所述导电部设置在所述容纳腔室中，所述连接部通过所述第一开口伸出所述壳体并用于与所述控制器电路板电连接；其中，所述壳体配置为允许所述电机的集线端子通过所述第二开口伸入所述容纳腔室并与所述金属端子的导电部接触。本实用新型的连接器可快速实现电机集线端子与控制器的电路板之间的电连接，并且能够在实现电机与控制器分体模块化设计的同时，保证系统的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种连接器、车辆底盘集成系统以及车辆。

背景技术

目前，市场上的车辆底盘大多采用电机及控制器集成设计的方式，在这种方式中，电机集线端子与控制器的电路板之间的可靠的电连接尤为重要，现有技术的连接方式是将电机集线端子与控制器的电路板进行焊接，或者将电机与控制器进行分体设计，再将电机集线端子用引线引出后与控制器的电路板进行电连接。而上述这些连接方式存在以下问题：一、电机集线端子与控制器的电路板之间采用焊接方式连接时，控制器的电路板需固定在电机尾部轴承端盖上，这就导致电机及控制器无法实现单独的模块化设计，而不同的车型对电机、控制器及接插件的要求都有所不同，更换车型或维修时需整体更换电机总成，严重影响系统的成本以及可靠性。二、电机与控制器分体设计的方式，则存在引线可能产生压降而增加系统能耗的问题，并且引线还会经常发生老化或摩擦破损，导致系统可靠性降低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种连接器，该连接器可快速实现电机集线端子与控制器的电路板之间的电连接，并且能够在实现电机与控制器分体模块化设计的同时，保证系统的可靠性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种连接器，用于在电机与控制器电路板之间提供电连接；所述连接器包括壳体以及金属端子；所述壳体用于设置在所述控制器电路板上，所述壳体设有容纳腔室以及分别与所述容纳腔室连通的第一开口、第二开口；所述金属端子包括相互连接的导电部和连接部，所述导电部设置在所述容纳腔室中，所述连接部通过所述第一开口伸出所述壳体并用于与所述控制器电路板电连接；其中，所述壳体配置为允许所述电机的集线端子通过所述第二开口伸入所述容纳腔室并与所述金属端子的导电部接触。

可选的，所述壳体包括用于引导所述电机的集线端子与所述金属端子的导电部接触的导向结构。

可选的，所述导向结构包括所述容纳腔室的第一内侧壁和第二内侧壁，所述第一内侧壁和所述第二内侧壁相对设置以限定出用于引导所述集线端子与所述导电部接触的导向通道。

可选的，所述第一内侧壁和所述第二内侧壁分别从所述第二开口延伸至所述导电部，沿所述第二开口朝向所述导电部的方向，所述第一内侧壁和所述第二内侧壁逐渐靠近。

相对于现有技术，本实用新型所述的连接器具有以下优势：

由于所述壳体设有容纳腔室以及分别与所述容纳腔室连通的第一开口、第二开口，所述金属端子的导电部设置在所述容纳腔室中，所述连接部通过所述第一开口伸出所述壳体并用于与所述控制器电路板电连接，所述电机的集线端子能够通过所述第二开口伸入所述容纳腔室并与所述导电部接触。因此所述电机与控制器电路板能够实现分体模块化设计，当需要将所述电机与控制器电路板电连接时，只需将所述电机的集线端子伸入所述连接器的壳体的第二开口，所述集线端子即可与位于所述容纳腔室中的金属端子的导电部接触，从而实现所述电机与控制器电路板电连接。并且，由于在所述电机与所述控制器电路板之间存在所述连接器的壳体，所述壳体也能够起到缓冲的作用，能够避免所述控制器电路板因受到冲击而损坏，从而保证整体系统的可靠性。