[实用新型]一种汽车零部件注塑用组合式注塑模具

说明书

本实用新型涉及注塑模具技术领域，且公开了一种汽车零部件注塑用组合式注塑模具，包括动模和定模，所述动模右侧的四角分别与四组引导轴的中部固定连接，所述定模左侧的四角分别开设有四组引导槽，所述引导轴与引导槽相配合，所述动模右侧的中部和定模左侧的中部均开设有放置腔。该汽车零部件注塑用组合式注塑模具，通过动模、定位板、动模分模块、第一连接板和沉头螺钉的配合，以及定模、定位板、第二连接板、定模分模块和沉头螺钉的配合，使得动模和定模的组合固定均较为方便，并且便于根据需要快速调整模具，通过纵向塞板和横向塞板与定模的配合，减少了定模表面的空腔，减少了熔融的塑料进入到定模内。

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种汽车零部件注塑用组合式注塑模具。

背景技术

注塑模具包括凹模和凸模，凹模和凸模合模时构成用成型所要注塑产品的型腔。在对同一系列的注塑产品进行设计时，不同产品之间往往只存在局部细微的差异，其主体结构大体相同。目前在对同一系列的注塑产品进行生产时，不同的产品分别单独使用不同的模具进行注塑加工，当同一系列具有的产品种类较多时，需要耗费大量的模具设计成本和模具生产加工成本。

中国专利公告号CN208615209U提出了组合式注塑模具，包括凹模和凸模，所述凹模包括外模和内模，所述内模包括若干块子模块，若干个子模块分别与外模可拆卸固定连接，若干个子模块构成了凹模的模腔，通过外模设置有安装腔，子模块的底面上设置有定位块；安装腔的底面上设置有截面形状与定位块截面形状相同的定位槽；通过将定位块插接到定位槽中从而将子模块快速在安装腔进行定位安装，但是该种组合式注塑模具子模块之间的拼装固定，以及子模块形成的模腔和模芯与凸模和凹模之间的固定较为繁琐，使用起来较不方便。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零部件注塑用组合式注塑模具，解决了该种组合式注塑模具子模块之间的拼装固定，以及子模块形成的模腔和模芯与凸模和凹模之间的固定较为繁琐，使用起来较不方便的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件注塑用组合式注塑模具，包括动模和定模，所述动模右侧的四角分别与四组引导轴的中部固定连接，所述定模左侧的四角分别开设有四组引导槽，所述引导轴与引导槽相配合，所述动模右侧的中部和定模左侧的中部均开设有放置腔，所述动模右侧的放置腔左侧内壁与安装板的左侧相接触，所述安装板右侧的中部开设有安装槽，安装槽内设置有四组动模分模块，每两组相邻所述动模分模块之间均相互接触，所述动模分模块的外侧壁与第一连接板的内侧壁固定连接，所述第一连接板的右侧设置有沉头螺钉，所述沉头螺钉左端穿过第一连接板和安装板并与动模表面放置腔的左侧内壁螺接，所述定模左侧放置腔的右侧内壁分别与四组定模分模块的右侧相接触，每两组相邻所述定模分模块之间均相互接触，所述定模分模块的外侧壁与第二连接板的内侧壁固定连接，所述第二连接板的左侧设置有沉头螺钉，位于第二连接板左侧的所述沉头螺钉右端穿过第二连接板并与定模螺接，所述定模左侧放置腔的右侧内壁分别与三组定位板固定连接，三组所述定位板的右侧分别与三组第二连接板的左侧相接触，三组位于所述第二连接板左侧的沉头螺钉右端分别穿过三组定位板，四组所述定模分模块的顶部和底部均设置有横向塞板，四组所述定模分模块的前侧和后侧均设置有纵向塞板，所述纵向塞板的外侧壁和横向塞板的外侧壁均与定模分模块的外侧壁和定模左侧放置腔的右侧内壁之间形成的空腔卡接。

优选的，四组所述动模分模块组成动模的型芯，四组所述定模分模块组成定模的型腔，型芯与型腔相配合。

优选的，所述纵向塞板和横向塞板均为耐高温工程塑料块，且纵向塞板前侧至其后侧之间的距离和横向塞板前侧至其后侧之间的距离与定模左侧放置腔的深度相适配。

优选的，所述定位板的中部和第一连接板的中部均开设有沉头孔，且沉头孔与沉头螺钉相配合。