[实用新型]汽车防撞梁挤压成型装置有效

专利信息
申请号: 202020818349.7 申请日: 2020-05-18
公开(公告)号: CN212238645U 公开(公告)日: 2020-12-29
发明(设计)人: 葛亮亮;杨鹏洲 申请(专利权)人: 河北德道汽车科技股份有限公司
主分类号: B21C23/21 分类号: B21C23/21;B21C29/04;B21C29/00
代理公司: 沧州市国瑞专利代理事务所(普通合伙) 13138 代理人: 赵东阳
地址: 062150 河北省*** 国省代码: 河北;13
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摘要:
搜索关键词: 汽车 防撞梁 挤压 成型 装置
【权利要求书】:

1.一种汽车防撞梁挤压成型装置,包括床身本体(1)、两组液压缸(2)、上模具(3)和下模具(4),两组液压缸(2)均固定设置于床身本体(1)的顶部,两组液压缸(2)的输出端均与上模具(3)的顶端固定连接,下模具(4)固定设置于床身本体(1)的底部,上模具(3)位于下模具(4)的正上方,上模具(3)与下模具(4)相契合;其特征在于,还包括设备箱(5)、热油盛放箱(6)、冷油盛放箱(7)、第一循环泵(8)、第二循环泵(9)、换热管(10)、第一三通管(11)、第二三通管(12)、第一回流管(13)、第二回流管(14)、吸风机(15)和散热管组(16),所述设备箱(5)内设置有设备腔,所述热油盛放箱(6)和冷油盛放箱(7)均设置于设备腔内,所述热油盛放箱(6)内设置有热油盛放腔,所述冷油盛放箱(7)内设置有冷油盛放腔,所述第一循环泵(8)固定设置于热油盛放箱(6)的顶端,所述第二循环泵(9)固定设置于冷油盛放箱(7)的顶端,所述换热管(10)设置于下模具(4)内,所述第一循环泵(8)的输出端与所述第一三通管(11)的底端输入端连通,所述第一三通管(11)的右端输入端与所述第二循环泵(9)的输出端连通,所述第一三通管(11)的底端输入端设置有第一开关阀(17),所述第一三通管(11)的右端输入端设置有第二开关阀(18),所述第一循环泵(8)的输入端伸入至热油盛放腔内底部,所述第二循环泵(9)的输入端伸入至冷油盛放腔内底部,所述换热管(10)的输出端与所述第二三通管(12)的输入端连通,所述第二三通管(12)的底端输出端与所述第一回流管(13)的输入端连通,所述第一回流管(13)的输出端伸入至热油盛放腔上部,所述第二三通管(12)的右端输出端与所述第二回流管(14)的输入端连通,所述第二回流管(14)的输出端伸入至冷油盛放腔上部,所述第一回流管(13)上设置有第三开关阀(19),所述第二回流管(14)上设置有第四开关阀(20),所述热油盛放箱(6)内设置有多组均布的电热棒(21),所述吸风机(15)固定设置于冷油盛放箱(7)的右端上部,所述吸风机(15)的输入端伸入至冷油盛放腔内上部,所述散热管组(16)固定设置于设备腔的右端内壁上,所述吸风机(15)的输出端与所述散热管组(16)的输入端连通,所述散热管组(16)的输出端伸入至热油盛放腔底部,所述设备箱(5)的右端壁上设置有多组贯穿的散热孔(22)。

2.根据权利要求1所述的汽车防撞梁挤压成型装置,其特征在于,还包括鼓风机(23)和安装座(24),所述安装座(24)固定设置于设备腔的底端内壁上,所述鼓风机(23)固定设置于安装座(24)上,所述鼓风机(23)的出风端朝向散热孔(22)处。

3.根据权利要求2所述的汽车防撞梁挤压成型装置,其特征在于,所述设备腔的后端内壁上设置有进风管(25),所述进风管(25)的输入端与所述设备腔相通。

4.根据权利要求3所述的汽车防撞梁挤压成型装置,其特征在于,所述散热管组(16)上设置有多组均布的散热翅片(26)。

5.根据权利要求4所述的汽车防撞梁挤压成型装置,其特征在于,还包括均流管(27),所述均流管(27)设置于冷油盛放腔内,所述散热管组(16)的输出端与所述均流管(27)的输入端连通,所述均流管(27)上设置有多组均布的出气孔(28)。

6.根据权利要求5所述的汽车防撞梁挤压成型装置,其特征在于,所述热油盛放箱(6)的外壁上设置有保温层(29)。

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