[实用新型]汽车防撞梁挤压成型装置

说明书

本实用新型涉及挤压成型设备的技术领域，特别是涉及一种汽车防撞梁挤压成型装置；其可对型材进行热压成型，减小液压缸的输出功率，加快成型后防撞梁降温；包括床身本体、两组液压缸、上模具和下模具；还包括设备箱、热油盛放箱、冷油盛放箱、第一循环泵、第二循环泵、换热管、第一三通管、第二三通管、第一回流管、第二回流管、吸风机和散热管组，设备箱内设置有设备腔，第一三通管的底端输入端设置有第一开关阀，第一三通管的右端输入端设置有第二开关阀，第一回流管上设置有第三开关阀，第二回流管上设置有第四开关阀，热油盛放箱内设置有多组均布的电热棒，设备箱的右端壁上设置有多组贯穿的散热孔。

技术领域

本实用新型涉及挤压成型设备的技术领域，特别是涉及一种汽车防撞梁挤压成型装置。

背景技术

众所周知，汽车防撞梁挤压成型装置是一种用于汽车防撞梁进行挤压成型的设备，其在挤压成型设备的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车防撞梁挤压成型装置包括床身本体、两组液压缸、上模具和下模具，两组液压缸均固定设置于床身本体的顶部，两组液压缸的输出端均与上模具的顶端固定连接，下模具固定设置于床身本体的底部，上模具位于下模具的正上方，上模具与下模具相契合；现有的汽车防撞梁挤压成型装置使用时，将型材放置于下模具内，启动两组液压缸，使两组液压缸带动上模具向下移动，对型材进行冷挤压成型即可；现有的汽车防撞梁挤压成型装置使用中发现，冷挤压成型时，型材可塑型差，液压缸的输出功率大，而进行热挤压成型时，成型后的防撞梁降温时间较长，有一定的使用局限性。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种可对型材进行热压成型，减小液压缸的输出功率，加快成型后防撞梁降温的汽车防撞梁挤压成型装置。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括床身本体、两组液压缸、上模具和下模具，两组液压缸均固定设置于床身本体的顶部，两组液压缸的输出端均与上模具的顶端固定连接，下模具固定设置于床身本体的底部，上模具位于下模具的正上方，上模具与下模具相契合；还包括设备箱、热油盛放箱、冷油盛放箱、第一循环泵、第二循环泵、换热管、第一三通管、第二三通管、第一回流管、第二回流管、吸风机和散热管组，所述设备箱内设置有设备腔，所述热油盛放箱和冷油盛放箱均设置于设备腔内，所述热油盛放箱内设置有热油盛放腔，所述冷油盛放箱内设置有冷油盛放腔，所述第一循环泵固定设置于热油盛放箱的顶端，所述第二循环泵固定设置于冷油盛放箱的顶端，所述换热管设置于下模具内，所述第一循环泵的输出端与所述第一三通管的底端输入端连通，所述第一三通管的右端输入端与所述第二循环泵的输出端连通，所述第一三通管的底端输入端设置有第一开关阀，所述第一三通管的右端输入端设置有第二开关阀，所述第一循环泵的输入端伸入至热油盛放腔内底部，所述第二循环泵的输入端伸入至冷油盛放腔内底部，所述换热管的输出端与所述第二三通管的输入端连通，所述第二三通管的底端输出端与所述第一回流管的输入端连通，所述第一回流管的输出端伸入至热油盛放腔上部，所述第二三通管的右端输出端与所述第二回流管的输入端连通，所述第二回流管的输出端伸入至冷油盛放腔上部，所述第一回流管上设置有第三开关阀，所述第二回流管上设置有第四开关阀，所述热油盛放箱内设置有多组均布的电热棒，所述吸风机固定设置于冷油盛放箱的右端上部，所述吸风机的输入端伸入至冷油盛放腔内上部，所述散热管组固定设置于设备腔的右端内壁上，所述吸风机的输出端与所述散热管组的输入端连通，所述散热管组的输出端伸入至热油盛放腔底部，所述设备箱的右端壁上设置有多组贯穿的散热孔。

优选的，还包括鼓风机和安装座，所述安装座固定设置于设备腔的底端内壁上，所述鼓风机固定设置于安装座上，所述鼓风机的出风端朝向散热孔处。

优选的，所述设备腔的后端内壁上设置有进风管，所述进风管的输入端与所述设备腔相通。

优选的，所述散热管组上设置有多组均布的散热翅片。