[实用新型]一种市政用路面破碎装置

说明书

本实用新型提供一种市政用路面破碎装置，涉及市政领域。该市政用路面破碎装置，包括车架和四个滚轮，四个滚轮均位于车架的下方并均与车架转动连接，相邻的两个滚轮之间均设置有转轴，转轴的两端分别与两个滚轮固定连接，两个转轴均与车架的底面转动连接，车架的内部固定安装有放置桶，车架的左侧面固定连接有套筒，套筒的圆周面固定套接有三个卡套。该市政用路面破碎装置，通过设置动力机构、顶杆、压缩机构和转轮，达到了在带动钻头冲击地面的时候又可以带动钻头转动的效果，解决了现有技术的市政路面破碎装置一般是直接利用冲击力将底面砸碎，但是这种方法破碎的效果不够好，有些难以进行破碎的地方很难处理的问题。

技术领域

本实用新型涉及市政领域，具体为一种市政用路面破碎装置。

背景技术

路面是用各种材料铺筑在路基上供车辆行驶的层状构造物。未铺筑路面的路基虽然也能行驶车辆，但它抵御自然因素和车辆荷载的能力很差。天晴时尘土飞扬，雨天时泥泞不堪，行车时会使其表面崎岖不平，造成车辆颠簸、打滑，行车速度低，甚至无法通行，而且油料和机件耗损严重。铺筑路面后，改善了道路条件，就能使车辆全天候通行，而且汽车能以一定的速度、安全、舒适而经济地在道路上行驶。

但是现有技术的市政路面破碎装置一般是直接利用冲击力将底面砸碎，但是这种方法破碎的效果不够好，有些难以进行破碎的地方很难处理。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政用路面破碎装置，解决了现有技术的市政路面破碎装置一般是直接利用冲击力将底面砸碎，但是这种方法破碎的效果不够好，有些难以进行破碎的地方很难处理的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种市政用路面破碎装置，包括车架和四个滚轮，四个滚轮均位于车架的下方并均与车架转动连接，相邻的两个滚轮之间均设置有转轴，转轴的两端分别与两个滚轮固定连接，两个转轴均与车架的底面转动连接，车架的内部固定安装有放置桶，车架的左侧面固定连接有套筒，套筒的圆周面固定套接有三个卡套，三个卡套远离套筒的一端均与车架的左侧面固定连接，套筒的内部上端插接有活塞A，套筒的下端套接有活塞B，套筒的内部位于活塞A与活塞B之间的一端插接有顶块，车架的上表面固定连接有动力机构，动力机构的输出端与活塞A传动连接，动力机构包括电机、传动轮和摇杆，电机与车架的上表面固定连接，传动轮固定套接在电机的输出轴上，摇杆的一端与传动轮的偏心处铰接，摇杆的另一端与活塞A的上端铰接，套筒的内部底端固定安装有压缩机构，活塞B的下端固定连接有顶杆，压缩机构远离套筒的一端与顶杆固定连接，压缩机构包括固定环A、固定环B和弹簧，固定环A,固定插接在套筒的内部，顶杆贯穿固定环A，固定环B位于固定环A的下方，并且固定环B 固定套接在顶杆的外部，弹簧套接在顶杆的外部并且弹簧的上下两端分别与固定环A和固定环B固定连接，顶杆远离活塞B的一端转动连接钻头，顶杆的下端固定连接有转套，钻头的上端插接在转套的内部，钻头的上端圆周面固定套接有转轮，转轮的圆周面开始由若干个斜槽，转轮的外部套接有固定套，固定套与车架的圆周面固定连接，固定套的内部固定连接有若干个插杆，若干个插杆远离固定套内壁的一端分别插接在斜槽的内部。

优选的，所述顶块位于活塞A与活塞B之间，并且顶块与活塞A和活塞B 之间均存在一定的空隙，设置顶块可以起到压缩空气传递动力的效果。

优选的，所述压缩机构与顶杆同心设置，固定环A和固定环B的圆心位于同一条直线上，设置弹簧可以起到复位顶杆的效果。

优选的，若干个斜槽等距离分布设置，插杆位于斜槽内部的一端为球形结构，设置球形结构可以起到减小摩擦力的效果。

优选的，所述电机安装在车架的中心线位置，传动轮的轴心线与套筒的轴心线位于同一平面上，传动轮转动的时候可以带动活塞A上下移动。

(三)有益效果