[实用新型]一种用于铁路与公路共建段吊柱在两线间的新型梯车

说明书

本实用新型公开了一种用于铁路与公路共建段吊柱在两线间的新型梯车，包括桥体表面、轨道、底框架、固定轴、移动轮、锁紧旋钮、支撑架、支撑杆、工作台组件、支撑组件和侧梁，所述桥体表面的表面固定安装有轨道，所述桥体表面的顶部设置有底框架，所述底框架的两侧固定安装有固定轴，所述固定轴的表面活动连接有移动轮，所述固定轴的表面活动连接有锁紧旋钮，所述底框架的顶部固定安装有支撑架。本实用新型通过对常用的梯车进行改进使其对于在上下行中间的吊柱安装时不需要将梯车搬运至桥梁侧壁侧，从而大大降低了对环网支架、环网电缆安全因素的影响，通过设置的工作台组件使得该梯车能够根据需要扩展作业的面积，从而提高其使用的性能。

技术领域

本实用新型涉及城际铁路施工设备技术领域，具体为一种用于铁路与公路共建段吊柱在两线间的新型梯车。

背景技术

城际铁路是相邻城市之间专门开行城际列车、运输城际旅客的铁路，城际铁路在不同国家、不同时代以及不同的学术领域中有不同规定，城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路，城际铁路在实际施工中会受具体环境条件影响，不一定完全按行标建设。早期城际铁路为客货两用，现代城际铁路为客运专线，且速度等级较高，城际铁路线路在地面、地下隧道或高架桥中皆可铺设，随着新型城市轨道交通发展，城际铁路采用了地铁或磁悬浮轨道系统。

传统梯车只能对于吊柱在线路中心处或线路中心位置左右处的吊柱安装，但对于在上下行中间的吊柱安装时需要将梯车搬运至桥梁侧壁侧，不安全因素增加而且可能对环网支架，环网电缆造成损失，且其工作平台结构固定，不能进行延展，大大降低了装置的使用范围。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于铁路与公路共建段吊柱在两线间的新型梯车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于铁路与公路共建段吊柱在两线间的新型梯车，包括桥体表面、轨道、底框架、固定轴、移动轮、锁紧旋钮、支撑架、支撑杆、工作台组件、支撑组件和侧梁，所述桥体表面的表面固定安装有轨道，所述桥体表面的顶部设置有底框架，所述底框架的两侧固定安装有固定轴，所述固定轴的表面活动连接有移动轮，所述固定轴的表面活动连接有锁紧旋钮，所述底框架的顶部固定安装有支撑架，所述支撑架相对的一侧固定安装有支撑杆，所述支撑架的顶部设置有工作台组件，所述支撑架的左侧设置有支撑组件，桥体表面的底部设置有侧梁。

所述工作台组件包括外板、延展板、固定螺母和可调节框架，所述支撑架的顶部固定安装有外板，所述外板的内部设置有延展板，所述外板的外表面设置有固定螺母，所述外板的底部设置有可调节框架。

所述支撑组件包括推拉杆组件、侧框架、固定杆组件、限位杆组件、第一底部支撑轮、吊架和第二底部支撑轮，所述延展板的左端固定安装有推拉杆组件，所述支撑架的左侧固定安装有侧框架，所述侧框架的外表面固定安装有固定杆组件，所述侧框架的内表面固定安装有限位杆组件，所述侧框架的左侧固定安装有第一底部支撑轮，所述侧框架的底部设置有吊架，所述吊架的左侧固定安装有第二底部支撑轮。

优选的，所述固定轴固定安装在底框架的两侧，且其表面固定安装有轴承，移动轮固定安装在轴承的表面，固定轴的端头设置有与锁紧旋钮相适配的螺纹杆。

优选的，所述延展板的表面固定安装有螺杆，且外板的表面开设有与螺杆相适配的矩形滑槽，且延展板和外板之间通过螺杆和固定螺母固定安装。

优选的，所述延展板与外板的顶部均固定安装有固定块，且二者与可调节框架之间通过固定块固定安装。

优选的，所述支撑架为正八字形，且其四面均固定安装有支撑杆，且支撑架左侧底部的两根支撑杆贯穿支撑架延伸至其外部，侧框架的内侧固定安装有连接杆，且连接杆贯穿侧框架，支撑架与侧框架之间通过固定杆组件和限位杆组件固定安装。