[实用新型]用于车辆燃油系统的燃油箱

说明书

本实用新型提供一种用于车辆燃油系统的燃油箱。所述燃油箱包括：燃油箱壳体；储液盒，所述储液盒具有出口，所述储液盒的出口适于与车辆燃油系统的碳罐连通；重力阀，所述重力阀定位在所述燃油箱壳体内并且与所述储液盒的内部连通；加油控制阀，所述加油控制阀设置在所述储液盒上并且能够根据所述燃油箱壳体内的燃油液位而在打开状态和关闭状态之间切换；其中，所述加油控制阀处于所述打开状态时，所述储液盒的内部经由所述加油控制阀与所述燃油箱壳体的内部连通。根据本实用新型的燃油箱结构紧凑，能够满足倾斜路段行车时蒸发通风要求和车辆的特殊碰撞要求，并且能够减少晃动噪音。

技术领域

本实用新型总体涉及车辆燃油系统技术领域，具体地涉及用于车辆燃油系统的燃油箱。

背景技术

通常，车辆燃油系统包括燃油箱和碳罐，碳罐设置在燃油箱与发动机之间，其中，燃油箱设置有重力阀用以管理燃油箱的工作压力，碳罐中容纳有活性炭用以收集燃油箱中产生的燃油蒸汽。在燃油箱内压力达到一定值时重力阀打开，使得燃油蒸汽可以进入碳罐，进而被碳罐中的活性炭吸收。然而，车辆在倾斜路面停车或者行驶过程中，燃油箱内的燃油液面会发生变化，甚至淹没重力阀，使得燃油可能通过重力阀进入碳罐，导致碳罐失效。

另外，在车辆加减速或转弯时，燃油箱内的燃油由于惯性会对燃油箱壁产生冲击，从而产生振动和噪音。随着发动机启停、HEV、PHEV等技术的推广，在某些行驶条件下发动机处于不工作状态，使得燃油箱的噪声相对更加突出。因而，需要进一步减小燃油箱的晃动噪音。

此外，现有的燃油箱通常呈马鞍形，并且通过吹塑工艺制成。在车辆的后侧撞击试验中，这种类型的燃油箱容易发生破裂。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于解决上述现有技术中存在的问题，提出一种新型的用于车辆燃油系统的燃油箱。

本实用新型提供了一种用于车辆燃油系统的燃油箱，所述燃油箱包括：燃油箱壳体；储液盒，所述储液盒具有出口，所述储液盒的出口适于与车辆燃油系统的碳罐连通；重力阀，所述重力阀定位在所述燃油箱壳体内并且与所述储液盒的内部连通；加油控制阀，所述加油控制阀设置在所述储液盒上并且能够根据所述燃油箱壳体内的燃油液位而在打开状态和关闭状态之间切换；其中，所述加油控制阀处于所述打开状态时，所述储液盒的内部经由所述加油控制阀与所述燃油箱壳体的内部连通。

在根据本实用新型的燃油箱中，进入重力阀的燃油可以储存在储液盒中，并且所储存的燃油可以通过加油控制阀及时流出储液盒，从而避免经重力阀进入储液盒内的燃油进一步进入碳罐导致碳罐失效。

根据上述技术构思，本实用新型可进一步包括任何一个或多个如下的可选形式。

在一些可选形式中，所述加油控制阀构造成：在所述燃油箱壳体内的燃油液位未达到预定液位时处于打开状态，并且在所述燃油箱壳体内的燃油液位达到所述预定液位时处于关闭状态。

在一些可选形式中，所述储液盒的所述出口设置在所述储液盒的下部，所述储液盒的内部设置有挡流板，所述挡流板被设置为限制所述储液盒内储存的燃油经由所述储液盒的所述出口流出直至所述储液盒内储存的燃油达到预定体积。。

在一些可选形式中，所述预定体积为200ml到400ml。

通过设定较大的预定体积可以允许车辆在比较倾斜的路面(比如，倾斜角度约26度的路面)行驶或停车或者进行越野，而不会导致储液盒内的燃油进入碳罐导致碳罐失效。

在一些可选形式中，所述燃油箱壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体结合处的合模线的上方和/或下方设置有加强筋，所述加强筋沿着所述合模线延伸。

在一些可选形式中，所述加强筋呈凹槽形。

通过在合模线处设置加强筋，可以增强合模线处的强度，以满足车辆的后侧碰撞要求。