[实用新型]一种游艇助力结构

说明书

本实用新型公开了一种游艇助力结构，包括游艇体、助力体、电池组、发动机和发电机，所述游艇体靠近末端两侧位置处通过加强板安装有助力体，所述游艇体位于助力体一端内部底端中间位置处安装有发动机，所述发动机输出轴中间位置处套接有传动轮C，所述游艇体内部底端位于发动机内侧安装有发电机，所述发电机输出轴中间位置处套接有传动轮B,所述游艇体内部底端位于发动机一侧安装有电机，所述游艇体内部底端位于电机一侧安装有电池组，所述电机输出轴套接有传动轮A，所述助力体中间位置处安装有传动轴。本实用新型解决了现有装置资源消耗大，助力效果差，无法最大化的利用能源的问题，提高了游艇的助力效果，降低了能源消耗。

技术领域

本实用新型涉及游艇技术领域，具体为一种游艇助力结构。

背景技术

游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有。

而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段。游艇主要有木质艇、玻璃钢艇、凯芙拉纤维增强的复合材料艇、铝质艇和钢质艇。当前，玻璃钢艇占绝大比例，赛艇、帆艇、豪华艇使用凯芙拉增强材料的较多；铝质艇在舷外挂机艇和大型豪华游艇中占一定比例；钢质艇在35米以上远洋大型豪华游艇中占比例较多，现有的游艇助力结构多采用燃油机助力，资源消耗大，助力效果差，无法最大化的利用能源，为此，我们提出一种游艇助力结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种游艇助力结构，具备能源利用率高的优点，解决了资源消耗大，助力效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种游艇助力结构，包括游艇体、助力体、电池组、发动机和发电机，其特征在于：所述游艇体靠近末端两侧位置处通过加强板安装有助力体，所述游艇体位于助力体一端内部底端中间位置处安装有发动机，所述发动机输出轴中间位置处套接有传动轮C，所述游艇体内部底端位于发动机内侧安装有发电机，所述发电机输出轴中间位置处套接有传动轮B,所述游艇体内部底端位于发动机一侧安装有电机，所述游艇体内部底端位于电机一侧安装有电池组，所述电机输出轴套接有传动轮A，所述助力体中间位置处安装有传动轴，所述传动轴末端安装有螺旋桨，所述传动轴位于助力体内部靠近螺旋桨一端套接有防水密封圈，所述传动轴位于防水密封圈一侧套接有轴承A，所述传动轴位于轴承一侧套接有传动轮D,所述游艇体内部底端位于传动轮B与传动轮C中间位置处安装有支撑底座，所述支撑底座顶端安装有电动伸缩缸，所述电动伸缩缸顶端安装有支撑架，所述支撑架上端中间位置处通过定位轴安装有轴承B。

优选的，所述助力体共设有两个，且两个所述助力体分设于游艇体两侧位于靠近底端位置处，所述助力体背离螺旋桨一端呈锥形。

优选的，所述加强板共设有两个，且两个所述加强板分设于游艇体外表面两侧与助力体连接处，所述加强板呈子弹形。

优选的，所述传动轮B通过皮带B连接于传动轮C，所述传动轮A通过皮带A连接于传动轮D。

优选的，所述轴承A共设有四个，且四个轴承A等量分为两组，分设于两侧助力体内部两端套接于传动轴外表面位置处。

优选的，所述皮带A共设有两个，且两个所述皮带A分设于传动轮A外表面连接于两侧助力体内部传动轮D。

优选的，所述皮带B套接于轴承B下端且位于支撑架上端位置处

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在游艇体靠近末端两侧位置处设置助力体，达到可对游艇助力加速的效果，在游艇体内部底端位于发动机一侧设置电机，在电机输出轴设置传动轮A，且传动轮A通过皮带A连接于传动轮D，以解决游艇加速度不足的问题，提高驾驶人和乘坐人的乘坐感受。