[实用新型]一种电动车用后置独立悬挂减震装置

说明书

本实用新型公开了一种电动车用后置独立悬挂减震装置，包括车架，所述车架的顶端固定装配有底板，所述底板的表面一侧固定装配有支座，所述支座的顶端铰接装配有第一顶板，所述底板的表面另一侧固定装配有底座，所述底座的表面固定装配有减震器的一端。通过在顶块和底座之间安装的减震器，达到主要减震的作用，通过螺栓和套杆的配合，根据不同的使用者，转动螺栓在套杆的内壁进行转动，调节暴露在套杆外部的螺栓的长度，达到调节高度的作用，同时也对车座的角度进行调节，适用范围广泛，通过在车座与底板设置支撑装置，在减震器对车座进行减震的同时，通过支撑装置达到辅助支撑的效果，使车座更加的稳定，使用的过程中使车座更加的舒适。

技术领域

本实用新型涉及电动车减震技术领域，具体领域为一种电动车用后置独立悬挂减震装置。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车为了增加骑行时的舒适度，在车座的位置设置减震装置，能够减少在骑行过程中的颠簸，现有的电动车用后置独立悬挂减震装置在使用的虽然能够进行高度的调节，但是使用的过程中调节较高后对车座的支撑效果变差，导致实用性能差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车用后置独立悬挂减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车用后置独立悬挂减震装置，包括车架，所述车架的顶端固定装配有底板，所述底板的表面一侧固定装配有支座，所述支座的顶端铰接装配有第一顶板，所述底板的表面另一侧固定装配有底座，所述底座的表面固定装配有减震器的一端，所述减震器的另一端固定装配有顶块，所述顶块的表面固定装配有第二顶板，所述底座的表面固定装配有套杆，所述套杆的内壁螺接有螺栓，所述螺栓与顶块紧密贴合，所述底板的表面开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动卡接有滑块，所述滑块的表面安装有支撑装置。

优选的，所述顶块的表面和底座的表面均铰接装配有连接杆的一端，两个所述连接杆的另一端相互铰接，两个所述连接杆的铰接处铰接装配有顶杆的一端，所述顶杆的另一端与滑块铰接装配。

优选的，所述支撑装置包括支杆，所述支杆固定装配于滑块上，所述支杆的外壁套接有筒体，所述筒体的底端固定装配有套环，所述支杆的外壁套接有第一弹簧，所述第一弹簧位于套环与滑块之间，所述筒体的顶端固定装配有橡胶垫。

优选的，所述筒体的表面前后两侧均开设有条形槽，所述条形槽的内壁插接有插杆，所述插杆的外壁转动装配有转杆，所述转杆的两端均固定装配有橡胶块，所述插杆与套环之间固定装配有第二弹簧。

优选的，所述螺栓的外壁固定套接有旋钮。

优选的，所述顶块的表面开设有卡槽，所述螺栓位于卡槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种电动车用后置独立悬挂减震装置，通过车架对底板进行支撑，将电动车的车座安装在底板上，达到对车座固定的作用，通过在顶块和底座之间安装的减震器，达到主要减震的作用，通过螺栓和套杆的配合，根据不同的使用者，转动螺栓在套杆的内壁进行转动，调节暴露在套杆外部的螺栓的长度，达到调节高度的作用，同时也对车座的角度进行调节，适用范围广泛，通过在车座与底板设置支撑装置，在减震器对车座进行减震的同时，通过支撑装置达到辅助支撑的效果，使车座更加的稳定，使用的过程中使车座更加的舒适，实用性能强，利于推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中的A处结构示意图；

图3为图1中的B处结构示意图；

图4为本实用新型的筒体结构剖视图。