[实用新型]可独立调整车轴制动气压的装置

说明书

本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体涉及一种可独立调整车轴制动气压的装置，包括支架、气压调整阀、调整螺母、调整螺杆；支架与车辆的车架固定连接；气压调整阀固定连接于支架上，气压调整阀上设有用于调节气压的摆杆；调整螺杆可轴向滑动的连接于支架上，调整螺杆的下端与摆杆滑动连接，摆杆能够延其轴向相对于调整螺杆进行滑动；调整螺母与调整螺杆螺纹连接，调整螺母位于支架上方；旋转调整螺母能够使调整螺杆轴向上、下移动，进而带动摆杆进行摆动，以调节制动气压。本装置结构操作简单，安装位置不受限制，调整后气压稳定可靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体涉及一种可独立调整车轴制动气压的装置。

背景技术

采用气压制动的重型车(尤其汽车列车)在制动时如何保持制动稳定性，即在制动过程中不偏离一定的行驶方向是一项极其重要而又非常复杂的问题。其中不仅涉及到各轴的制动响应顺序，还和各轴的制动气压及强度有关，传统的气压制动管路并没有将汽车各轴的制动气压分别调整，造成在某些路况及车速下汽车制动出现各种不稳定现象，如甩尾，失去转向等，甚至某些汽车列车在制动时出现折叠、跳起等危险工况，所以需单独调整各车轴的制动气压及制动强度。

鉴于上述问题，本实用新型创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本实用新型。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可独立调整车轴制动气压的装置，其可接入车辆的气压制动管路，单独调整汽车某轴气压值，以解决汽车制动时出现各种不稳定现象的问题。

本实用新型采用的技术方案在于：

一种可独立调整车轴制动气压的装置，包括支架、气压调整阀、调整螺母、调整螺杆；

所述支架与车辆的车架固定连接；

所述气压调整阀固定连接于所述支架上，所述气压调整阀上设有用于调节气压的摆杆；

所述调整螺杆可轴向滑动的连接于所述支架上，所述调整螺杆的下端与所述摆杆滑动连接，所述摆杆能够延其轴向相对于所述调整螺杆进行滑动；

所述调整螺母与所述调整螺杆螺纹连接，所述调整螺母位于所述支架上方；

旋转所述调整螺母能够使所述调整螺杆轴向上、下移动，进而带动所述摆杆进行摆动，以调节所述气压调整阀的气压。

进一步地，该装置还包括锁紧螺母，所述锁紧螺母与所述调整螺杆螺纹连接，所述锁紧螺母位于所述支架下方。

进一步地，该装置还包括连接板，所述连接板与所述调整螺杆的下端固定连接，所述连接板上设有通孔，所述调整螺杆穿过所述通孔并与之间隙配合。

进一步地，所述支架上设有螺杆安装孔，所述调整螺杆穿过所述螺杆安装孔。

进一步地，所述支架为板状结构，其纵向剖面为“Z”型。

进一步地，所述支架的一端与车辆的车架用螺栓固定连接，另一端设有所述螺杆安装孔。

进一步地，所述气压调整阀与所述支架之间用螺栓固定连接。

进一步地，所述摆杆能够以其与气压调整阀的连接处为中心进行转动。

进一步地，所述摆杆向上摆动的极限位置是其从轴向水平位置向上(逆时针)转动25°的位置，所述摆杆向下摆动的极限位置是其从轴向水平位置向下(顺时针)转动60°的位置。

进一步地，所述摆杆的初始调节基准位置是其从轴向水平位置向下(顺时针)转动15°的位置，在摆杆处于该初始调节基准位置时，所述气压调整阀的气压处于最小值。

与现有技术比较本实用新型的有益效果在于：