[实用新型]一种转向动力缸结构和具有其的车辆有效
| 申请号： | 202020826228.7 | 申请日： | 2020-05-18 |
| 公开（公告）号： | CN212220368U | 公开（公告）日： | 2020-12-25 |
| 发明（设计）人： | 郑志朋;肖宏;江军;马慧 | 申请（专利权）人： | 北京汽车集团越野车有限公司 |
| 主分类号： | B62D5/06 | 分类号： | B62D5/06;B62D5/08;B62D5/30 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 胡影;李红标 |
| 地址： | 100130 北京市顺*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 转向 动力 结构 具有 车辆 | ||
【权利要求书】：
1.一种转向动力缸结构，其特征在于，包括：转向动力缸缸体(100)、左安全卸荷阀(200)和右安全卸荷阀(300)，所述左安全卸荷阀(200)和右安全卸荷阀(300)分别并联在所述转向动力缸缸体(100)的内腔的两端之间，所述左安全卸荷阀(200)的卸荷出口(210)与所述转向动力缸缸体(100)的内腔的右端口(110)相联通，所述右安全卸荷阀(300)的卸荷出口(310)与所述转向动力缸缸体(100)的内腔的左端口(120)相联通。
2.根据权利要求1所述的转向动力缸结构，其特征在于，所述转向动力缸缸体(100)的内腔滑动设置活塞(130)，所述活塞(130)把所述转向动力缸缸体(100)的内腔分为左腔室(140)和右腔室(150)。
3.根据权利要求2所述的转向动力缸结构，其特征在于，所述左腔室(140)与低压油管(400)相联通，所述右腔室(150)与高压油管(500)相联通。
4.根据权利要求1所述的转向动力缸结构，其特征在于，所述左安全卸荷阀(200)采用直动式卸荷阀，或者先导式卸荷阀。
5.根据权利要求1所述的转向动力缸结构，其特征在于，所述右安全卸荷阀(300)采用直动式卸荷阀，或者先导式卸荷阀。
6.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-5中任一项所述的转向动力缸结构。
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