[实用新型]带双发电机的发动机总成

说明书

本实用新型公开了一种带双发电机的发动机总成，包括发动机本体，发动机本体上安装有曲轴带轮总成、空调压缩机总成、助力转向泵总成、第一发电机总成和水泵总成，本实用新型的发动机总成在原有发动机总成的基础上增设有第二发电机总成和第二发电机总成支架，第二发电机总成上设置有第二发电机动力输入带轮，第二发电机动力输入带轮也处于轮系中，使第二发电机总成在曲轴带轮总成的带动下同步工作。本实用新型的带双发电机的发动机总成，通过增设发电机总成，并将增设的发电机总成的动力输入带轮置于已有的轮系中，能够增大发电量，满足电量需求，且本实用新型的发动机总成在原有发动机总成的基础上改动，能够消耗现存发动机，有利于节约成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种带双发电机的发动机总成。

背景技术

我国发布的国六排放标准(即国家第六阶段机动车污染物排放标准)比国五(国家第五阶段机动车污染物排放标准)对氮氧化物有严格的要求，而排放是否能够相关达标与发动机本体、进气系统和排气系统的性能均有关联。为了使排放达到标准，若完全重新对发动机本体进行设计，耗时和成本都过高，且现存的发动机本体不再被利用，过于浪费。

现有一种新的解决方式，即对排气系统进行改造，通过添加催化剂和升高温度来增强NOx和尿素的反应，达到消除NOx排放的目的；但这种方式中由于需要升温，所以对电加热系统的功率有更高的要求，为了保证车辆运行时电瓶和电加热系统的正常运行，也就需要提高发电机的发电量。

图1所示的一种现有发动机总成中，轮系分为内层轮系和外层轮系，外层轮系包含曲轴皮带轮总成、空调压缩机动力输入轮、阻力转向泵动力输入带轮，内层轮系包含曲轴皮带轮总成、发电机动力输入轮、水泵皮带轮，曲轴皮带轮总成安装在发动机本体的曲轴输出端，内层轮系和外层轮系均通过曲轴皮带轮总成提供动力。这种现有的发动机总成仅设置有一台发电机，其发电量无法满足对电平和电加热系统正常运行的电量需求。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于对现有发动机总成进行优化，以利用现有的发动机本体提高发电量，消耗现存发动机本体，节约成本。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型技术方案如下：

一种带双发电机的发动机总成，包括发动机本体，发动机本体上安装有曲轴带轮总成、空调压缩机总成、助力转向泵总成、第一发电机总成和水泵总成，所述曲轴带轮总成安装在所述发动机本体的曲轴输出端，所述发动机总成具有第一轮系和第二轮系，所述第一轮系包括所述曲轴带轮总成、第一发电机动力输入带轮和水泵动力输入带轮，所述第二轮系包括所述曲轴带轮总成、空调压缩机动力输入带轮和助力转向泵动力输入带轮，所述发动机总成还包括：

第二发电机总成，所述第二发电机总成上设置有第二发电机动力输入带轮，及

第二发电机总成支架，其用于将所述第二发电机总成安装在所述发动机本体上；

其中，所述第二发电机动力输入带轮也处于所述第二轮系中，使所述第二发电机总成在所述曲轴带轮总成的带动下同步工作。

可选的，所述第二发电机总成安装在所述发动机本体的旁侧。

可选的，所述第二发电机总成支架包括用于支撑在所述第二发电机总成底部的底部支架和用于吊在所述第二发电机总成顶部的顶部支架。

可选的，所述底部支架包括依次连接的支架安装部、过渡部和发电机第一安装部，发电机第一安装部伸至所述发动机本体的旁侧，所述支架安装部上设置有用于将所述底部支架紧固在所述发动机本体上的底部支架安装孔，所述发电机第一安装部上设置有第二发电机总成安装孔，所述第二发电机总成通过两件所述底部支架支撑在所述发电机总成上，两件所述底部支架分布在所述发动机本体的前端和后端，使所述第二发电机总成被悬空支撑在所述发动机本体的旁侧。