[实用新型]一种新型的冲锋舟运输车车身结构

说明书

本实用新型公开了一种新型的冲锋舟运输车车身结构，涉及特种车辆制造行业领域，包括车体、车厢、装载格、装载机构。本实用新型设计方案通过多组装载机构的矩形阵列式排布安装于运输车车厢内部，使单艘冲锋舟在运输过程中具备独立使用的空间，同时通过伸缩转位柱和减震支撑柱及负压吸盘的设计使冲锋舟在运输装载时通过伸缩转位柱伸出后转位至负压吸盘朝下位置，负压吸盘吸附固定于冲锋舟内舱底面后转位至朝上位置，伸缩转位柱收缩带动冲锋舟进入运输车厢内设置的装载格内，使冲锋舟在运输过程中避免相互接触产生摩擦同时降低运输过程中颠簸震动对冲锋舟产生的影响，极大的提升了冲锋舟运输前后的装卸工作便利性。

技术领域

本实用新型涉及特种车辆制造行业领域，尤其是一种新型的冲锋舟运输车车身结构。

背景技术

冲锋舟作为水上救援设备广泛应用于抢险救援领域，目前冲锋舟的装载运输普遍将多艘冲锋舟进行纵向多层叠加后使用缆绳固定于运输车的运输架，在运输过程中不可避免的会产生颠簸震动，造成冲锋舟舟体表面摩擦以及舟体安装零部件产生震动损坏，导致冲锋舟使用寿命降低。

实用新型内容

为了克服现有技术中所存在的上述缺陷，本实用新型提供一种新型的冲锋舟运输车车身结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型的冲锋舟运输车车身结构，包括车体、车厢、装载格、装载机构，所述装载机构包括导向座、装配孔、滚珠、伸缩转位柱、滑槽、固定支撑杆、减震弹簧、伸缩杆、负压吸盘、齿条、滑块、齿轮、齿轮轴、滑动减速器、滑动驱动伺服电机、转位伺服电机、转位减速器、转位轴，所述车厢刚性安装于车体上端面，所述装载格设置于车厢内部，所述导向座刚性安装于装载格底面中线位置，所述装配孔设置于导向座前端面，所述滚珠分多组均匀密布配合安装于装配孔内壁设置的球形槽内，所述伸缩转位柱配合安装于装配孔内，所述滑槽设置于导向座上端面，所述固定支撑杆分2组前后排布刚性安装于伸缩转位柱上端外壁，所述伸缩杆插入式配合安装于固定支撑杆上端面设置的安装槽内，所述减震弹簧连接安装于伸缩杆上部下端面和固定支撑杆上端面之间，所述负压吸盘刚性安装于伸缩杆上端面，所述齿条刚性安装于导向座上端面左侧部，所述滑块配合安装于滑槽，所述齿轮和齿条啮合，所述齿轮刚性安装于齿轮轴末端，所述齿轮轴首端刚性安装于滑动减速器动力输出端，所述滑动减速器通过减速器支架固定于滑动驱动伺服电机壳体，所述滑动减速器动力输入端刚性连接于滑动驱动伺服电机动力输出轴，所述滑动驱动伺服电机通过电机座刚性安装于滑块上端面，所述转位伺服电机通过电机座刚性安装于滑块下端面，所述转位减速器通过减速器支架固定于转位伺服电机壳体，所述转位减速器动力输入端刚性连接于转位伺服电机动力输出轴，所述转位轴首端刚性安装于转位减速器动力输出端，所述转位轴末端刚性安装于伸缩转位柱后部端面中心位置。

上述的一种新型的冲锋舟运输车车身结构，所述装载格分24组呈8×3矩形阵列排布设置于车厢内部，所述装载机构刚性安装于装载格底面中线位置，所述滚珠以300°环形阵列均布的31个为1组分20-30组前后均布配合安装于装配孔内壁设置的球形槽内。

本实用新型的有益效果是，本实用新型设计方案通过多组装载机构的矩形阵列式排布安装于运输车车厢内部，使单艘冲锋舟在运输过程中具备独立使用的空间，同时通过伸缩转位柱和减震支撑柱及负压吸盘的设计使冲锋舟在运输装载时通过伸缩转位柱伸出后转位至负压吸盘朝下位置，负压吸盘吸附固定于冲锋舟内舱底面后转位至朝上位置，伸缩转位柱收缩带动冲锋舟进入运输车厢内设置的装载格内，使冲锋舟在运输过程中避免相互接触产生摩擦同时降低运输过程中颠簸震动对冲锋舟产生的影响，在卸载时伸缩转位柱伸出后转位至负压吸盘朝下位置，极大的提升了冲锋舟运输前后的装卸工作便利性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的装载机构整体结构主视图；

图3为本实用新型的装载机构内部安装结构主视图；