[实用新型]一种堆高车锂电池系统

说明书

本实用新型的一种堆高车锂电池系统，可解决现有的电动堆高车电池，体积大，能量密度低，循环寿命短的问题。电池箱体内部设置上下两层，下层放置3个电池标准模组，上层放置1个电池标准模组，标准模组与壳体之间放置环氧板，上下层之间有一层隔板，隔板底部粘贴环氧板与下层模组绝缘；还包括高压电气控制系统集中放置在上层固定支架上；所述高压电气控制系统包括总正继电器，正总保险丝，霍尔电流传感器，BMS，BMS固定安装在箱体上层内侧面，BMS一体机直接从电池总正总负取电，内部转换成12V给外部显示系统及低压BMS控制模组使用，BMS通过上盖上的8芯接插件与外部通信。本实用新型能量密度高，体积小，可快速充电，放电效率高，随充随用，循环寿命长。

技术领域

本实用新型涉及磷酸铁锂锂离子动力电池领域，具体涉及一种堆高车锂电池系统。

背景技术

物流仓储行业中大部分堆高车还是采用燃油车和铅酸电池电动堆高车。燃油是石化能源，在使用过程中，会排放大量尾气，污染大，而铅酸蓄电池同样也不环保，能量密度低，体积大，铅酸电池的循环使用寿命比较短，只有300～500次，而动力锂电池的循环使用寿命可以达到2000次以上；随着新能源车电动汽车的发展，锂电池技术越来约成熟，其中磷酸铁电池安全性，稳定性，成本低，同时积累了大量的应用基础，将会在物流仓储行业中推广，逐步替代燃油和铅酸仓库堆高车。

传统的电动堆高车，采用铅酸电池体积大，能量密度低，循环寿命短。

实用新型内容

本实用新型提出的一种堆高车锂电池系统，可解决现有的电动堆高车电池，体积大，能量密度低，循环寿命短的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种堆高车锂电池系统，包括：

采用30AH电芯制作成2S6P(2串6并)电池标准模组，下层放置3个标准模组，上层放置1个标准模组，模组与壳体之间放置环氧板，做好绝缘措施，上下层之间有一层隔板，隔板底部粘贴环氧板与下层模组绝缘；高压电气控制系统集中放置在上层固定支架上，主要有总正继电器，正总保险丝，霍尔电流传感器，BMS(电池管理系统)采用一体机，一体机固定安装在箱体上层内侧面，BMS一体机直接从电池总正总负取电，内部转换成12V给外部显示系统，低压BMS控制模组使用，BMS通过壳体上盖上的8芯接插件与外部通信。充放电动力线采用35平方毫米专用电缆，充放电插件采用REMA 160。

由上述技术方案可知，本实用新型的堆高车锂电池系统采用磷酸铁锂电池，能量密度高，体积小，可以快速充电，放电效率高，随充随用，循环寿命长。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)电池模块、电气控制模块全部集中在电池箱体内部，体积小，易于安装。

(2)本实用新型磷酸铁锂电池系统安全性能满足GB31467.3-2015电动汽车用锂离子蓄电池包的要求。

(3)可以快速充电，配套100A充电电流的充电机，2小时内可以充满。

(4)放电：额定电流180A，瞬时放电270A(10S)，放电效率高。

(5)本实用新型结构简单，成本低，易于加工，工程应用效果较好。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构图；

图2是本实用新型的箱体内部结构示意图；

图3是本实用新型的箱体外部结构示意图；

图4是本实用新型的标准模组结构图。

具体实施方式