[实用新型]空心轴、转子结构、电机及电动汽车

说明书

本实用新型提供一种空心轴、转子结构、电机及电动汽车，其中空心轴包括轴体，轴体设有一端开口的轴空腔；轴体还设有至少一个第一端甩油口、至少一个第二端甩油口；套管件，套管件设置轴空腔内，套管件上设有分油口，套管件的外径为R2，轴空腔的内径为R1，其中R1＞R2；分油口设置在至少一个第一端甩油口与至少一个第二端甩油口之间。本实用新型前后端部甩油口的流量分配均匀，减小空心轴前后端冷却温差；多个独立的导油结构，增加冷却油的轴向流速，提高空心轴的过油能力。半封闭的空心轴密封结构，防止冷却油泄漏，同时防止内腔气压与甩油口外界形成压差。转子挡板设有多层子流道的冷却流道，提高了转子本体的冷却效果。

技术领域

本实用新型属于电机技术领域，具体涉及一种空心轴、转子结构、电机及电动汽车。

背景技术

电动汽车的电机在低速大扭矩工作过程中产生大量的热量，使电机温度升高，严重影响到电机的性能和效率。对于高速乘用车电机，在非常有限的外形空间中，要求实现高转速大功率的性能，对于电机的散热又提出了新的挑战。

由于永磁电机转子与定子之间气隙狭小，气隙中的空气轴向流动困难，使得转子的冷却困难，会产生发热严重的问题，这将会使转子上的磁钢材料在长期高温下失磁，降低电机的输出效能。所以在永磁电机中，特别是高功率密度的永磁电机中，转子上的发热问题需要重点考虑，转子的冷却结构设计也极为重要。

现有技术中，对于转子冷却大部分都是采用空心轴结构，往空心轴内通入冷却油，通过转子离心力将冷却油甩出，对转子进行冷却。但是对应空心轴两端的甩油口流量分配不均匀，影响冷却效果，导致前后端部温差较大。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题是空心轴甩油口流量分配不均匀，影响冷却效果，从而提供一种空心轴、转子结构、电机及电动汽车。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种空心轴，包括：

轴体，轴体设有一端开口的轴空腔；轴体还设有至少一个第一端甩油口、至少一个第二端甩油口；

套管件，套管件设置轴空腔内，套管件上设有分油口，套管件的外径为R2，轴空腔的内径为R1，其中R1＞R2；

分油口设置在至少一个第一端甩油口与至少一个第二端甩油口之间。

优选地，沿轴体的轴线方向，分油口到至少一个第一端甩油口的距离为L1，分油口到至少一个第二端甩油口的距离为L2，其中L1＝L2。

优选地，套管件内设有套管腔，套管腔对应轴空腔的开口的端部设有进油口。

优选地，轴空腔沿轴向深度为D1，套管件沿轴向长度为D2，其中D1＝D2。

优选地，套管件与轴空腔之间设有导油结构，导油结构沿空心轴的轴向延伸，导油结构用于限制油液沿轴空腔的内壁环向流动，使油液沿轴向流动。

优选地，套管件外壁设有沿轴向延伸的筋条结构，筋条结构将套管件外壁与轴空腔内壁之间的环形腔体隔成多个扇形的导油结构，分油口、至少一个第一端甩油口、至少一个第二端甩油口设置在同一导油结构内。

优选地，当套管件外壁与轴空腔内壁之间的环形腔体隔成多个导油结构时，分油口数量与导油结构数量相同，多个分油口沿周向开设在套管件上。

优选地，轴空腔的内壁设有沿轴向延伸的筋条槽，筋条槽与筋条结构配合。

优选地，轴空腔的内壁设有第一固定结构，套管件的外壁设有第二固定结构，第一固定结构与第二固定结构配合将套管件固定在轴空腔内。

优选地，第一端甩油口包括挡板甩油口、轴承甩油口，且挡板甩油口的数量大于轴承甩油口，和/或，第二端甩油口包括挡板甩油口、轴承甩油口，且挡板甩油口的数量大于轴承甩油口。