[实用新型]一种汽车门槛高强板冲压模具结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车门槛高强板冲压模具结构，包括折弯冲头与折弯凹模，折弯冲头的中部位置设有压料腔，压料腔位置安装有压料芯，折弯冲头与折弯凹模之间为冲压成型腔；折弯凹模的上部两侧向内凹陷，折弯冲头的下部两侧向外凸。本实用新型的折弯冲头与折弯凹模配合折弯，只要对折弯面进行调整就可以有效控制回弹量；显著提升供件的合格率。

技术领域

本实用新型涉及一种冲压模具结构，特别涉及一种汽车门槛高强板冲压模具结构。

背景技术

目前，所有汽车门槛高强板都需要折弯工序；传统的高强板折弯工序一般都是冲头凹模完全符型压料，以期能达到最佳的成型效果；但事实是很难满足折弯的质量要求；这样就需要足够多的时间反复调模来改善供件的质量。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种折弯冲头与折弯凹模配合折弯，只要对折弯面进行调整就可以有效控制回弹量；显著提升供件的合格率的汽车门槛高强板冲压模具结构。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种汽车门槛高强板冲压模具结构，包括折弯冲头与折弯凹模，折弯冲头的中部位置设有压料腔，压料腔位置安装有压料芯，折弯冲头与折弯凹模之间为冲压成型腔；折弯凹模的上部两侧向内凹陷，折弯冲头的下部两侧向外凸。

进一步地，所述折弯冲头设有成型折弯线与过折弯角，折弯凹模的上部顶面两侧均设有折弯角，折弯凹模的上部顶面两侧均设有折弯面，折弯凹模的上部两侧均设有台阶，折弯凹模的上部两侧均设有限位面；折弯角、折弯面、台阶以及限位面依次连接；过折弯角与折弯角匹配，成型折弯线与限位面匹配；折弯凹模的前部设有型芯，型芯与折弯冲头之间为型腔；折弯角、折弯面、台阶以及限位面布置在型芯的外周面；成型折弯线与折弯冲头的竖向之间为折弯角度过折弯；折弯角度过折弯为5度；限位面与折弯面之间为夹角，夹角为10度夹角；折弯面的竖向长度为8mm；台阶的横向长度为0.7mm；折弯面与台阶呈垂直布置。

进一步地，所述折弯凹模的中间位置外周面设有倾斜弧面；折弯冲头的底面为平面。

采用上述技术方案的汽车门槛高强板冲压模具结构，折弯冲头与折弯凹模配合折弯，将回弹量提前计算进去，并通过强压折弯角控制高强板的回弹系数；调模时可以通过对折弯角的研磨来控制材料的回弹系数，并且只要对折弯面进行调整就可以有效控制回弹量；显著提升供件的合格率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型汽车门槛高强板冲压模具结构的结构示意图。

图2为本实用新型所述折弯冲头与冲压制件在作业时的接触示意图。

图3为本实用新型所述折弯凹模与冲压制件在作业时的接触示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。