[实用新型]一种用于单线隧道洞内移动式路面错车加宽块有效
| 申请号： | 202020837249.9 | 申请日： | 2020-05-19 |
| 公开（公告）号： | CN212428837U | 公开（公告）日： | 2021-01-29 |
| 发明（设计）人： | 姜志亮;赵凡;刘洋涛;雷鹏;王亮亮 | 申请（专利权）人： | 中铁十二局集团第一工程有限公司 |
| 主分类号： | E21D9/14 | 分类号： | E21D9/14;E21D11/15;E21F16/02 |
| 代理公司： | 太原晋科知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 14110 | 代理人： | 王瑞玲 |
| 地址： | 710000 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 单线 隧道 移动式 路面 错车 加宽 | ||
1.一种用于单线隧道洞内移动式路面错车加宽块，包括在隧道仰拱填充（3）两侧边缘纵向水沟（4）处对称设置的加宽块主体，其特征在于：加宽块主体包括错车钢板（2），错车钢板（2）呈矩形且错车钢板（2）的长度方向与隧道的延伸方向相同，错车钢板（2）水平设置且能够完全覆盖纵向水沟（4），错车钢板(2)的宽度大于等于纵向水沟（4）宽度的2倍且小于等于纵向水沟（4）宽度的3倍，错车钢板(2)端部靠近隧道两侧衬砌面的位置设置有柔性块（5），错车钢板(2)位于覆盖纵向水沟区域的下方设置有若干支撑件（1），支撑件（1）为工字钢且支撑件（1）沿隧道的延伸方向间隔设置，支撑件（1）的腹板方向与隧道延伸方向一致。
2.根据权利要求1所述的一种用于单线隧道洞内移动式路面错车加宽块，其特征在于：错车钢板（2）的厚度不小于20mm，错车钢板（2）的长度为12～14m且错车钢板（2）能够包括若干块钢板。
3.根据权利要求1所述的一种用于单线隧道洞内移动式路面错车加宽块，其特征在于：支撑件（1）的腹板沿纵向水沟（4）的中线设置，位于纵向水沟（4）的支撑件（1）高度大于仰拱填充（3）水平面1～2cm。
4.根据权利要求3所述的一种用于单线隧道洞内移动式路面错车加宽块，其特征在于：相邻支撑件（1）的间隔为300～500mm，支撑件（1）的长度为相邻支撑件（1）间隔长度的1/3。
5.根据权利要求1所述的一种用于单线隧道洞内移动式路面错车加宽块，其特征在于：柔性块（5）采用挤塑板，柔性块（5）垂直粘接在错车钢板（2）的端部。
6.根据权利要求1所述的一种用于单线隧道洞内移动式路面错车加宽块，其特征在于：错车钢板(2)的宽度等于纵向水沟（4）宽度的2倍。
7.根据权利要求6所述的一种用于单线隧道洞内移动式路面错车加宽块，其特征在于：若干块错车钢板(2)的一端均设置有用于移位的拖拽通孔。
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