[实用新型]一种列车用车钩

权利要求书

1.一种列车用车钩，其特征在于：包括第一车钩和第二车钩，所述第一车钩上开设有一个主通道（1）和两个副通道（2），且两个副通道（2）分别对称设置于主通道（1）的两侧，所述主通道（1）和副通道（2）相连通，所述主通道（1）内设有主柱塞（3），所述副通道（2）内设有副柱塞（4），所述副柱塞（4）上固定连接有铁链（5），所述铁链（5）远离副柱塞（4）的一端设有挂钩（6），所述第一车钩上远离主通道（1）的一侧固定安装有第一连接部（7）；

所述第二车钩包括缸体（8）和拉杆，所述缸体（8）上开设有一端敞口的腔室（9），所述腔室（9）的敞口朝向第一车钩，所述拉杆的一部分伸入腔室（9）内，另一部分伸入主通道（1）内，且拉杆可在主通道（1）和腔室（9）内活动，所述腔室（9）的敞口处设有用于密封敞口的端盖（10），所述端盖（10）上开设有用于穿过拉杆的通孔，所述腔室（9）内设有多个挡板（11），相邻两个挡板（11）之间设有缓冲垫（12），所述挡板（11）和缓冲垫（12）套设于伸入腔室（9）内的部分拉杆上，所述拉杆远离第一车钩的一端设有固定螺母（13），所述缸体（8）上远离第一车钩的一端固定安装有第二连接部（14），所述第二连接部（14）上还设有与挂钩（6）相适配的挂耳（15）。

2.根据权利要求1所述的一种列车用车钩，其特征在于：所述第一连接部（7）上开设有第一装配孔（16），所述第二连接部（14）上开设有第二装配孔（17）。

3.根据权利要求1所述的一种列车用车钩，其特征在于：所述主通道（1）靠近腔室（9）的一端设有防脱块（18）。

4.根据权利要求1所述的一种列车用车钩，其特征在于：所述端盖（10）与缸体（8）螺纹连接后焊接相连。

5.根据权利要求1所述的一种列车用车钩，其特征在于：所述拉杆包括第一管段（19）和第二管段（20），所述第一管段（19）伸入腔室（9）内，所述第二管段（20）伸入主通道（1）内，所述第一管段（19）的径向尺寸小于第二管段（20）的径向尺寸，所述第二管段（20）的径向尺寸与通孔的内径尺寸相同。

6.根据权利要求5所述的一种列车用车钩，其特征在于：所述挡板（11）设有三个，所述缓冲垫（12）设有两个，所述挡板（11）和缓冲垫（12）分别交错布置地套设于第一管段（19）上。

7.根据权利要求1所述的一种列车用车钩，其特征在于：所述挂钩（6）包括与铁链（5）固定连接的第一连接板（21），以及与第一连接板（21）连接的挂钩本体（22），所述挂钩本体（22）与第一连接板（21）之间形成钩槽（23）。

8.根据权利要求7所述的一种列车用车钩，其特征在于：所述挂耳（15）包括与第二连接部（14）固定连接的第二连接板（24）、两个平行设置的支撑板（25）和一个连接挂销（26），两个支撑板（25）固定安装于第二连接板（24）远离第二连接部（14）的侧面上，两个支撑板（25）上分别开设有挂销安装孔，所述连接挂销（26）穿过两个支撑板（25）上的挂销安装孔后由开口销（27）固定，使用时，连接挂销（26）置于钩槽（23）内。

9.根据权利要求8所述的一种列车用车钩，其特征在于：所述挂钩本体（22）的两个侧面与水平面垂直，两个支撑板（25）的两个侧面与水平面垂直。