[实用新型]一种汽车轮胎出厂耐磨检测装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮胎出厂耐磨检测装置，包括安装架和底板，所述安装架的一侧通过螺栓固定有电机，电机输出轴的一端焊接有螺杆，所述螺杆的一侧套接有夹紧件，夹紧件的一侧焊接有两个连接柱，连接柱的一端焊接有握把，所述螺杆的一侧套接有螺母，且螺杆的一侧套接有滑环，所述螺杆的一侧和滑环的一侧转动连接有多个摆动杆，摆动杆的一端通过螺栓固定有两个顶杆，所述顶杆的一侧通过螺栓固定有拉簧，且拉簧的一端与螺杆的一侧固定连接。本实用新型可以方便轮胎的放置，同时方便后期的检测，还可以固定住不同型号的轮胎，提高了装置的适用性，还能够对轮胎的边缘处进行检测，提高轮胎检测的全面性。

技术领域

本实用新型涉及轮胎检测技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎出厂耐磨检测装置。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

所以汽车在出厂前要对轮胎进行检测，避免在使用时出现质量问题，对公司形象造成影响，而传统的轮胎耐磨检测装置在使用时往往只用转动杆和螺母对其固定，而在对型号不同的轮胎进行耐磨检测时，可能会出现固定不稳的问题，为此我们提出一种汽车轮胎出厂耐磨检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轮胎出厂耐磨检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车轮胎出厂耐磨检测装置，包括安装架和底板，所述安装架的一侧通过螺栓固定有电机，电机输出轴的一端焊接有螺杆，所述螺杆的一侧套接有夹紧件，夹紧件的一侧焊接有两个连接柱，连接柱的一端焊接有握把，所述螺杆的一侧套接有螺母，且螺杆的一侧套接有滑环，所述螺杆的一侧和滑环的一侧转动连接有多个摆动杆，摆动杆的一端通过螺栓固定有两个顶杆，所述顶杆的一侧通过螺栓固定有拉簧，且拉簧的一端与螺杆的一侧固定连接。

优选的，所述底板的顶部焊接有两个侧板，且底板的一侧焊接有支撑架。

优选的，所述侧板的一侧通过轴承嵌接有转动轴，转动轴的一端通过螺栓固定有液压缸，且液压缸输出轴的一端与安装架的一侧固定连接。

优选的，所述转动轴的一端焊接有转盘，转盘的一侧粘接有防滑垫。

优选的，所述底板的顶部焊接有固定架，固定架的一侧与支撑架的一侧固定连接，且固定架的两侧内壁转动连接有两个转动辊，转动辊的一侧设有模拟带，转动辊的一侧固定有防脱板。

优选的，所述固定架的两侧内壁焊接有加强杆，且加强杆位于模拟带的下方。

优选的，所述侧板的一侧焊接有滑道，且滑道的一侧内壁滑动连接有滑块，滑块的一侧与安装架的一侧固定连接。

本实用新型的有益效果为：

1.通过夹紧件的设置能够在握把的带动下进行转动，在螺杆的配合下，将夹紧件从螺杆上拧下来，方便轮胎的放置，同时方便后期的检测，通过螺母的设置能够在螺杆的配合下进行移动，从而推动滑环在螺杆上滑动，在摆动杆的配合下，将顶杆顶在轮胎的内壁，固定柱轮胎，且可以固定住不同型号的轮胎，提高了装置的适用性。

2.通过螺杆的设置能够在夹紧件的配合下，牢固的固定住轮胎，以免因固定不牢固，造成检测结果错误，从而造成更严重的后果，通过液压缸的设置能够在安装架的配合下，将轮胎送至模拟带的附近，等待检测，操作简单。

3.通过螺杆的设置能够在电机的带动进行转动，从而使得轮胎开始转动，在转动辊的配合下，模拟带开始滚动，对轮胎进行耐磨性检测，机械化程度高。

4通过转盘的设置能够在凹形滑道的配合下，转动轮胎，对轮胎的边缘处进行检测，提高轮胎检测的全面性。