[实用新型]一种赛车制动力平衡调节组件

说明书

本实用新型公开了一种赛车制动力平衡调节组件，涉及赛车制动力技术领域，针对赛车制动力快速平衡调节的问题，现提出如下方案，包括固定板，所述固定板的两侧焊接有壳体，两个所述壳体相靠近的一侧通过螺栓连接有固定架，两个所述固定架相靠近的一侧设有伸缩杆，所述伸缩杆的两端焊接有第一推板，所述伸缩杆上设有两个活动套，每个所述活动套与第一推板之间设有第二推板，两个所述第二推板的顶端与底端焊接有支板，两个所述支板上铰接有支杆，所述支杆远离支板的一端铰接于活动套上。本实用新型通过各种结构的组合使得本装置以拉杆的拉动对赛车的制动力进行快速的平衡调节，从而提高调节的工作效率，节约时间，且增强了对赛车手的安全保障。

技术领域

本实用新型涉及赛车制动力技术领域，尤其涉及一种赛车制动力平衡调节组件。

背景技术

赛车在运动过程中，由于赛车长时间进行制动，从而容易使得赛车的制动装置出现偏移，从而需要对赛车轮的制动力进行适当的恢复调整，从而对塞车轮的制动力进行平衡。

现有的赛车在对制动力进行平衡调整时，基本采用螺杆旋转的方式，而这样的方式对于赛车手而言过于麻烦，从而耗费时间，且容易发生意外。

实用新型内容

本实用新型提出的一种赛车制动力平衡调节组件，解决了赛车制动力快速平衡调节的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种赛车制动力平衡调节组件，包括固定板，所述固定板的两侧焊接有壳体，两个所述壳体相靠近的一侧通过螺栓连接有固定架，两个所述固定架相靠近的一侧设有伸缩杆，所述伸缩杆的两端焊接有第一推板，所述伸缩杆上设有两个活动套，每个所述活动套与第一推板之间设有第二推板，两个所述第二推板的顶端与底端焊接有支板，两个所述支板上铰接有支杆，所述支杆远离支板的一端铰接于活动套上，所述活动套上固定连接有固定环，所述固定环的顶部铰接有第一撑杆，所述第一撑杆的顶端铰接有第一滑块，两个所述第一滑块相靠近的一侧铰接有第二撑杆，两个所述第二撑杆相靠近的一端铰接有拉杆。

优选的，两个所述壳体相靠近的一侧壳壁上均开设有两个凹槽，所述固定架靠近壳体的一侧通过螺栓连接于凹槽中，两个所述固定架相靠近一侧的壳壁上均开设有槽孔，所述伸缩杆的两端穿过槽孔。

优选的，所述支板上开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块远离第二滑槽的一侧铰接于支杆上，所述固定架靠近壳体的一侧焊接有固定杆，所述固定杆的顶端铰接于支杆上。

优选的，所述第二推板靠近活动套的一侧焊接有两个弹簧，所述弹簧远离第二推板的一端焊接于固定架上。

优选的，所述第二推板套接于伸缩杆上，所述第一推板靠近第二推板的一侧焊接有两个固定块，所述固定板上开设有两个第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，两个所述第二撑杆相靠近的一端相互铰接。

优选的，两个所述壳体相靠近一侧的壳壁上就能设有开口，所述壳体中安装有制动装置，且制动装置贴近壳体壳壁上的开口。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装固定板、壳体、固定架、活动套、伸缩杆、第一推板、第二推板、支杆、弹簧、固定环、第一撑杆、第二撑杆和拉杆的组合使得本装置在对赛车制动力进行平衡调整时以快速的拉动取代螺杆的旋转，从而提高对制动力平衡调节的效率，节约时间。

综上所述，本实用新型通过各种结构的组合使得本装置以拉杆的拉动对赛车的制动力进行快速的平衡调节，从而提高调节的工作效率，节约时间，且增强了对赛车手的安全保障。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种赛车制动力平衡调节组件的正面剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种赛车制动力平衡调节组件的工作结构示意图；