[实用新型]一种轨道交通硬岩联络通道快速开挖装置

说明书

本实用新型涉及一种轨道交通硬岩联络通道快速开挖装置，包括车体，所述车体安装有行走机构，行走机构能够带动车体行进，所述车体上安装有回转机构，所述回转机构与动力机构连接，能够驱动动力机构绕竖直轴线转动，所述动力机构与进给机构连接，所述进给机构连接有夹具，能够在动力机构的驱动下带动夹具岩水平方向运动，所述夹具固定有开挖件，进给机构能够通过夹具带动开挖件对硬岩进行开挖，本实用新型的开挖装置工作效率高，避免了对施工人员的身体伤害。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种轨道交通硬岩联络通道快速开挖装置。

背景技术

这里的陈述仅提供与本发明相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

目前，以盾构机为主要施工设备的盾构法因其安全、迅速、自动化作业、劳动强度低等优点在城市轨道交通中广泛使用。因疏散要求，盾构隧道要设置联络通道。发明人发现，联络通道断面尺寸较小，软土地层联络通道开挖设备多采用铁锹，无法使用挖掘机。同样，硬岩地层也不具备使用全断面掘进机(TBM)、悬臂掘进机、铣挖机、液压冲击锤等大型机械设备条件，多采用风镐。需要操作人员手持设备进行施工。

发明人发现，风镐开挖轮廓较规整，但开挖效率低、进度最慢，开挖过程中易出现岩渣飞溅情况，施工过程中机械连续反复运动产生的振动、噪声影响工人身体健康。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种轨道交通硬岩联络通道快速开挖装置，自动化程度高，施工效率高，且避免了对操作人员造成伤害。

为了实现上述目的，本实用新型通过如下技术方案来实现：

第一方面，本实用新型的实施例提供了一种轨道交通硬岩联络通道快速开挖装置，包括车体，所述车体安装有行走机构，行走机构能够带动车体行进，所述车体上安装有回转机构，所述回转机构与动力机构连接，能够驱动动力机构绕竖直轴线转动，所述动力机构与进给机构连接，所述进给机构连接有夹具，能够带动夹具岩水平方向运动，所述夹具固定有开挖件，进给机构能够通过夹具带动开挖件对硬岩进行开挖。

进一步地，所述动力机构包括固定在回转机构的动力箱，所述动力箱内安装有驱动件，所述驱动件通过传动机构与进给机构连接。

进一步地，所述驱动件包括驱动电机，所述驱动电机的输出轴与减速机连接，减速机的输出轴通过传动机构与进给机构连接。

进一步地，所述进给机构包括轴线水平设置的丝杠，所述丝杠一端通过传动机构与驱动件连接，另一端伸出至动力箱外部，所述丝杠连接有丝杠滑块，所述丝杠滑块通过支撑件与夹具连接，所述丝杠滑块与固定在动力箱的导轨滑动连接，滑轨用于对丝杠滑块的运动进行导向。

进一步地，所述支撑件采用支撑杆，支撑杆设置多个，支撑杆的一端与丝杠滑块固定连接，另一端与夹具固定连接。

进一步地，所述夹具与支撑件可拆卸连接。

上述本实用新型的实施例的有益效果如下：

本实用新型的轨道交通硬岩联络通道快速开挖装置，具有行走机构及进给机构，通过行走机构及进给机构能够带动开挖件运动,对硬岩联络通道进行开挖，工作效率高，无需工作人员靠近开挖位置，避免了对工作人员的身体造成伤害。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。

图1是本实用新型实施例1整体结构主视图；

图2是本实用新型实施例1动力箱内部结构示意图；