[实用新型]一种带有自动刹车功能的手推平板车

说明书

本实用新型公开了一种带有自动刹车功能的手推平板车，其结构包括车架和刹车机构；车架包括握杆、载物车板、车轮架、轮毂和橡胶轮胎；握杆和载物车板铰接，握杆可以绕铰接点前后摆动；刹车机构包括推杆、内部弹簧、外部弹簧、制动杆和刹车块；握杆向前或向后摆动时，推动推杆向平板车尾部移动是内部弹簧和外部弹簧压缩并推动制动杆向平板车尾部移动，制动杆带动刹车块绕着刹车块与载物车板的铰接点转动，从而使得刹车块与轮毂分离，解除刹车状态；当握杆回到初始位置时，内部弹簧带动推杆回到起始位置，外部弹簧带动摩擦块与制动杆回到初始位置，并对刹车块施加力，使得刹车块与轮毂紧贴，进入刹车状态。当使用本实用新型的手推平板车时，使用者不拉动或推动握杆时，平板车一直处于刹车状态，避免因为地面倾斜导致平板车在无人控制状态下滑走。进入刹车状态无需其他步骤，不会遗忘和疏漏。

技术领域

本实用新型涉及生活辅助用品技术领域，尤其涉及一种带有自动刹车功能的手推车。

背景技术

在现代建筑或其他行业中，短距离的搬运重物处处可见，而由于人类力量的有限或重物体积庞大等原因，搬运重物常常需要借助手推平板车。这种工具相比于车辆载具更加方便和节约成本，相比于单纯人力又更加轻松和省时，所以手推平板车就变成了短距离运送重物的不二选择。

但是，现有的手推平板车存在着明显的缺陷：手推平板车是依靠平板车底部的四个轮子相对于地面的滚动而进行运动的，轮子相对地面的滚动摩擦较小，当在倾斜地面时，手推平板车很容易在没有人控制时发生滑动，这很容易造成不必要的事故。虽然现有部分手推平板车在车轮架上装有手动的刹车板，但这种刹车板常常较小容易让人忽略，而且需要每次去有意识的将刹车板放下，很麻烦，而且容易忘记。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种带有自动刹车功能的手推平板车，以达到在无人控制时自动进入刹车状态，人为控制时解除刹车状态，有效避免因无刹车或忘记刹车带来的人身和财产安全隐患。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种带有自动刹车功能的手推平板车，其结构包括车架和刹车机构；车架包括握杆、载物车板、车轮架、轮毂和橡胶轮胎；握杆和载物车板铰接，握杆可以绕铰接点前后摆动；刹车机构包括推杆、内部弹簧、外部弹簧、制动杆和刹车块；握杆向前或向后摆动时，推动推杆向平板车尾部移动使内部弹簧和外部弹簧压缩并推动制动杆向平板车尾部移动，制动杆带动刹车块绕着刹车块与载物车板的铰接点转动，从而使得刹车块与轮毂分离，解除刹车状态；当握杆回到初始位置时，内部弹簧带动推杆回到起始位置，外部弹簧带动摩擦块与制动杆回到初始位置，并对刹车块施加力，使得刹车块与轮毂紧贴，进入刹车状态。

进一步地，所述车轮架靠近平板车尾的两个车轮架为固定的不可以转动，靠近车头的两个车轮架为万向轮结构的车轮架，可使得手推平板车拐弯。

进一步地，所述轮毂比橡胶轮胎两侧各宽10mm，用以与刹车块相接触，并且宽出橡胶轮胎的轮毂处有防滑凸纹。

进一步地，所述刹车块中间凹陷为不与橡胶轮胎接触，刹车状态时，刹车块伸入车轮架部分的斜边与竖直方向的夹角为11，这样可以达到刹车块与轮毂接触面积最大。

进一步地，所述推杆是成“L”型横截面为矩形的长杆，推杆的尾端端面上有半圆柱型凹槽，为方便将力作用于制动杆上，推杆水平部分的中部上方较为宽厚，用于与载物车板相扣，并利于与弹簧作用。

进一步地，所述握杆是成“门”字形握杆，两侧竖直杆在靠近铰接的地方由“T”型板材相连，板材较宽的部分较厚，中间有凹槽，竖直部分与凹槽底部的厚度和宽度一致，安装后与载物板的底面高度一样。

进一步地，所述载物车板是矩形板材，中部有“T”型槽打通载物车板前端，末端安装内弹簧，尾部有横向扁长状通孔，靠近尾部两侧有长方形槽，槽内有楔形块，用于安装外弹簧。