[实用新型]一种电池、电池包及汽车

说明书

本申请提供了一种电池电池，包括壳体和封装于壳体内的多个极芯组，极芯组之间串联，极芯组包括封装膜和至少一个极芯，至少一个极芯位于封装膜包围形成的容纳腔内；串联连接的两个极芯组之间设有隔圈，隔圈上设有通孔，极芯组含有用于引出电流的第一电极和第二电极，第一电极和第二电极伸出封装膜外，串联连接的两个极芯组中的其中一个极芯组的第一电极与另一个极芯组的第二电极连接且连接部位容纳于通孔中；隔圈包括面对壳体内表面的外周面，壳体包括面对隔圈的内表面，隔圈的外周面与壳体的内表面之间设置有第一黏胶层，以将隔圈和壳体固定。同时，本申请还提供了基于本申请提供的电池的电池包和汽车。

技术领域

本申请涉及电池领域，尤其涉及一种电池、电池包及汽车。

背景技术

现有技术中，为提高电池的容量，在电池的壳体内串联有多个极芯，在电池使用过程中极芯间的连接部位容易发生扭曲、折断等；另外，在振动、颠簸情况下，多个极芯容易在壳体里窜动，极芯与极芯之间会发生相对位移，对极芯产生损伤，例如，集流体破损，隔膜打皱、极片上活性材料层脱落，电池的稳定性较差，也容易发生安全问题。

实用新型内容

本申请的目的在于解决上述技术问题之一。

为解决上述技术问题，本申请的技术方案是：

本申请第一方面提供一种电池，包括壳体和封装于所述壳体内的多个极芯组，所述极芯组之间串联，所述极芯组包括封装膜和至少一个极芯，所述至少一个极芯位于所述封装膜包围形成的容纳腔内；串联连接的两个极芯组之间设有隔圈，所述隔圈上设有通孔，所述极芯组含有用于引出电流的第一电极和第二电极，所述第一电极和第二电极伸出所述封装膜外，串联连接的两个极芯组中的其中一个极芯组的第一电极与另一个极芯组的第二电极连接且连接部位容纳于所述通孔中；所述隔圈包括面对壳体内表面的外周面，所述壳体包括面对所述隔圈的内表面，所述隔圈的外周面与所述壳体的内表面之间设置有第一黏胶层，以将所述隔圈和壳体固定。

在本申请的一些实例中，所述极芯组的外表面与所述壳体的内表面之间设置有第二黏胶层以将所述极芯组和壳体固定。

在本申请的一些实例中，所述第一黏胶层和/或第二黏胶层为热敏胶或压敏胶。

在本申请的一些实例中，串联连接的两个极芯组为相邻两个极芯组，所述隔圈位于相邻两个极芯组之间。

在本申请的一些实例中，所述隔圈包括第一嵌件和第二嵌件，所述第一嵌件和第二嵌件间隔所述连接部位设置，以共同夹持所述连接部位，所述第一嵌件和第二嵌件之间的空隙构成所述通孔。

在本申请的一些实例中，所述第一嵌件和第二嵌件分别与极芯组粘结固定。

在本申请的一些实例中，所述壳体为金属铝壳。

在本申请的一些实例中，所述电池的长度沿第一方向延伸，所述极芯组的长度沿第一方向延伸，多个所述极芯组沿第一方向排列。

本申请第二方面提供一种电池包，包括多个上述任意一项所述的电池。

本申请第三方面提供一种汽车，包括上述电池包。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

本申请中，通过在串联连接的两个极芯组之间设有隔圈，并使串联连接的两个极芯组的连接部位设置在隔圈内，由此利用隔圈可以更好地将各极芯组更好的固定，防止极芯组之间的窜动，保持极芯组之间连接的有效性地固定，并且还可增强连接部位的强度，从而可防止在电池使用过程中极芯组之间的连接部位发生扭曲、断裂等情况，提高极芯组之间连接的可靠性，此外，通过使隔圈的外周面与所述壳体的内表面之间设置有第一黏胶层，以将隔圈和壳体固定，可以进一步防止极芯组之间产生窜动，提高防窜动效果。

附图说明

图1为本申请一实施例中的电池去掉壳体之后的结构示意图。