[实用新型]集成储气筒与悬架板簧支座的车架横梁总成及其安装结构

说明书

本实用新型公开了一种集成储气筒与悬架板簧支座的车架横梁总成及其安装结构，该车架横梁总成包括圆管横梁，所述圆管横梁的两端分别设置有悬架板簧支座；所述圆管横梁两端在悬架板簧支座之间的管壁上开设有三个圆孔，并在开孔处分别设置有进气接头、出气接头和排水接头；所述圆管横梁的两端管口分别通过端头封板密封，形成具有储气功能的圆筒形储气内室；所述圆管横梁每一端的所述悬架板簧支座均包括外支撑板和内支撑板；所述外支撑板、内支撑板的上部分别固定在圆管横梁上；所述外支撑板、内支撑板的下部分别设置有销轴连接孔。本实用新型将储气筒和板簧安装支座的功能集成在车架横梁上，减少了底盘布置占用的空间，实现了车架总成的轻量化设计。

技术领域

本实用新型涉及一种车架横梁总成，特别是指一种集成储气筒与悬架板簧支座的车架横梁总成及其安装结构。

背景技术

随着商用车排放技术不断升级，后处理系统占用底盘布置空间越来越大，导致其他底盘零部件布置空间减少，制动系统储气筒因体积偏大，无论布置在车架纵梁外侧或内侧均需占用大量底盘布置空间。此外，目前钢材质的储气筒重量偏大，无法适应汽车轻量化要求，而轻量化铝合金储气筒因成本偏高无法大批量使用。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种轻量化且占用空间少的集成储气筒与悬架板簧支座的车架横梁总成及其安装结构。

为实现上述目的，本实用新型所设计的集成储气筒与悬架板簧支座的车架横梁总成，包括圆管横梁，所述圆管横梁的两端分别设置有悬架板簧支座；所述圆管横梁两端在悬架板簧支座之间的管壁上开设有三个圆孔，并在开孔处分别设置有进气接头、出气接头和排水接头；所述圆管横梁的两端管口分别通过端头封板密封，形成具有储气功能的圆筒形储气内室，以替代独立储气筒；所述圆管横梁每一端的所述悬架板簧支座均包括外支撑板和内支撑板；所述外支撑板、内支撑板的上部分别固定在圆管横梁上，且二者之间留有便于安装悬架板簧的间隔；所述外支撑板、内支撑板的下部分别设置有销轴连接孔。

优选地，每个所述悬架板簧支座的外支撑板和内支撑板之间设置有加强板，所述加强板的左右端分别与外支撑板和内支撑板焊接连接，上端与圆管横梁焊接连接。

优选地，每个所述悬架板簧支座设置的加强板数量为两个，两个所述加强板相互平行且相对于过圆管横梁轴线的竖直平面对称。

优选地，所述外支撑板、内支撑板的上部均开有圆形的横梁固定孔，并通过所述横梁固定孔与圆管横梁焊接固定。

优选地，所述进气接头与出气接头位于圆管横梁的前侧或后侧且沿圆管横梁轴向间隔一定距离，所述排水接头位于圆管横梁下侧且沿圆管横梁轴向居中设置，所述进气接头、出气接头和排水接头均采用标准内螺纹接头。

在前述方案的基础上，本实用新型进一步提供了一种车架横梁总成的安装结构，包括车架左纵梁、车架右纵梁、两个悬架板簧，以及一个或两个前述车架横梁总成；所述车架横梁总成横向安装在车架左纵梁与车架右纵梁上；所述圆管横梁两端的悬架板簧支座分别位于车架左纵梁和车架右纵梁的外侧；所述圆管横梁两端在悬架板簧支座以内分别固定安装有横梁连接板，两端的所述横梁连接板分别固定安装在车架左纵梁和车架右纵梁的内侧；所述悬架板簧的一端或两端通过穿过外支撑板的销轴连接孔、悬架板簧的端头卷耳孔、内支撑板的销轴连接孔的板簧销轴总成安装在一个或两个前述车架横梁总成的悬架板簧支座上。

优选地，所述车架横梁总成的数量为一个，每个所述悬架板簧的一端通过板簧销轴总成安装在车架横梁总成的悬架板簧支座上。

优选地，所述车架横梁总成的数量为两个，每个所述悬架板簧的两端分别通过板簧销轴总成安装在一个车架横梁总成的悬架板簧支座上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1)采用圆管梁作为车架横梁主体，与常规槽型车架横梁相比，大大提高了车架总成的扭转刚度。