[实用新型]一种动力电池包

说明书

本实用新型提供了一种动力电池包，包括多组铝板组件单元，每组铝板组件单元中包括多个铝板组件，多个所述铝板组件并排连接在一起，每相邻两组铝板组件单元之间通过截面为倒凸型结构的第一连接条分隔开，每相邻两个所述第一连接条之间均连接有多个第二连接条，每个所述铝板组件内设有多个电芯，且每个所述铝板组件上相邻的两个电芯的极耳连接在一起，边缘处的电芯的极耳与相邻铝板组件边缘处的电芯的极耳连接在一起。本实用新型有益效果：直接将电芯组装至箱体内，减少模组及其他结构件带来的重量和空间的浪费，达到提高重量能量密度和体积能量密度的目的。

技术领域

本实用新型属于动力电池技术领域，尤其是涉及一种动力电池包。

背景技术

目前，国内外大部分电池企业和新能源车企的电池包均为单体—模组—电池包的成组方式，通过模块化的多级装配，保证了产品的灵活性和安全性，但同时也牺牲了电池包的空间利用率和能量密度。

在补贴退坡和市场竞争加剧等压力下，当前电池企业和新能源车企都在通过新材料开发、产品设计优化、工艺流程优化等方式，提高电池包能量密度、降低成本。在此的背景下，为得到更高的利用率，电池企业和车企也在积极探索新的技术方向，其中大尺寸模组或者直接放弃模组直接进行电池包组装为主要的两个技术方向。

目前所用到的结构均为基于模组进行PACK的结构化设计，模组的结构化设计带来的是多余的模组紧固件和模组结构件，这些零部件起到了模组串联和模组结构固定的作用，从结构上来说，是为了实现整车串并联和结构固定的目的。随着模组的增加，带来的是重量能量密度和体积能量密度的大幅度降低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种动力电池包，以解决上述问题的不足之处。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种动力电池包，包括多组铝板组件单元，每组铝板组件单元中包括多个铝板组件，多个所述铝板组件并排连接在一起，每相邻两组铝板组件单元之间通过截面为倒凸型结构的第一连接条分隔开，每相邻两个所述第一连接条之间均连接有多个第二连接条，每个所述铝板组件内设有多个电芯，且每个所述铝板组件上相邻的两个电芯的极耳连接在一起，边缘处的电芯的极耳通过汇流排与相邻铝板组件边缘处的电芯的极耳连接在一起，且将两侧最边缘处的电芯的极耳引出。

进一步的，所述铝板组件为工字型结构,且在所述铝板组件内均匀设有多个内嵌金属连接件，多个所述内嵌金属连接件将铝板组件的前后两侧均分隔成多个电芯安装位，每个所述电芯安装位内均设有电芯，与所述内嵌金属连接件相邻的电芯的极耳均连接在相邻的内嵌金属连接件上。

进一步的，每个所述铝板组件上均匀设有N个内嵌金属连接件，每个所述铝板组件上的电芯安装位数量为2(N+1)个。

进一步的，每个所述铝板组件的前侧表面四角处均设有连接柱，后面表面四角处均设有与连接柱一一对应的连接孔，一个铝板组件通过连接柱与另一个相邻的铝板组件的连接孔连接在一起。

进一步的，所述第一连接条和第二连接条均位于多组铝板组件单元的上表面，且所述第一连接条上均匀设有多个固定孔，所述固定孔内连接有螺栓，通过螺栓将第一连接条与箱体底部连接在一起。

进一步的，所述第一连接条的顶板底部两侧边缘处均均匀设有多个通槽，每个所述通槽内侧均设有与对应通槽连通的凹槽，所述第二连接条两端均沿两侧设有凸耳，所述第二连接条穿过通槽且凸耳卡接在凹槽内。